祖国的快速发展让每一位中华儿女都为之骄傲，谁能想象就在70年前我们还面临着人民温饱无法解决，工业发展滞后，甚至都没有一辆自主研发的汽车。
今年是祖国的70周年诞辰，作为轻卡的老品牌，在枪炮声诞生、成长在国旗下的跃进，可以说见证了新中国从成立到不断发展壮大的每一个历史时刻。
1、跃进1.0：起步和发展阶段
生产“跃进”车的南京汽车制造厂前身，是中国人民解放军第三野战军特种枪炮修理厂，也称“一担挑”工厂。1947年3月27日诞生在战火弥漫的山东临沂的沂蒙山区战场，没有固定的厂址，没有大型的设备，只有一些可随身携带的普通修理工具，装在几只箩筐里，所以在当时又叫“一担挑”工厂。
1947 “跃进”的前身中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂在山东临沂诞生
当时全厂总共有37名工人、4台设备和一些简单的工具，任务是手机重型战利品，修配汽车、装甲车、大小炮等装备，为解放战争服务。
解放初期，中国汽车工业是一片空白。自力更生、发展民族汽车工业迫在眉睫，于是周恩来总理亲自做出了“土洋结合、多方协力”的批示，要求相关部门大力发展汽车工业。1956年，长春生产的解放牌汽车的下线让中国汽车工业看到了希望。1957年，一机部汽车局确定南汽仿制前苏联嘎斯51型汽车。“南汽”人更是不负重望，在国产汽车自主研发上开创了一个时代。
1957年的冬天，天气十分寒冷，然而，在南京汽车制配厂（南汽前身）简陋的厂房里，却是春意盎然，喜气洋洋。职工们奔走相告，悄悄传递着一个大快人心的好消息：“南汽”要正式制造汽车啦！原来，厂领导已经向中央争取到了试制汽车的光荣任务。说句实话，在当时条件下，没有关键的研制设备，制造技术含量极高的汽车谈何容易。不但时间紧任务重，据说另一家更有实力的兄弟厂也在暗中较劲。在这样的气氛下，职工们铆足一股劲，立志把这项艰巨任务拿下来。
大家依靠集体的智慧和力量，克服重重困难，攻克下了一个又一个的技术难关。技术人员和工人们用土办法和普通铣床，铣出了第一只螺旋伞形齿轮；用250吨的压力机，采取分段压制的办法，成功压制出了汽车的大梁, 最让“南汽”人难忘的是制造驾驶室的那段日子，没有现成的模具，工人们只好先用马粪纸做一个模型，再用锤子一锤一锤敲制，就这样一边敲一边改，几个月终于“敲”出了一个驾驶室。1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。虽然这辆采用铁、木、帆布混合结构驾驶室的卡车看起来十分简陋，但在场的每一个人却都极度兴奋。“南汽”人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，仅花了五个多月时间，就造出了中国第一辆轻型载重汽车。3月10日，当第一辆轻卡开上街头的时候，南京沸腾了，车身上扎着大红花，一路开到市委、省委报喜，大家敲锣打鼓，那个热闹劲真让人难忘。
喜讯传到北京中南海，周恩来总理等老一辈开国元勋闻讯以后，非常高兴，周总理亲自将其命名为“跃进”牌。（资料来源于南京档案）
1964年1月8日，朱德委员长到南汽视察时为南汽并题写了厂名：南京汽车制造厂。
仿前苏联时期的嘎斯车，生产的跃进NJ130\230（嘎斯51\63）量产后，大量用于国民经济生产领域，也同时大量装备于人民解放军，是我军当时轻型卡车的主力车型。
跃进130\230最早的量产型参数如下：发动机75马力，换算为55KW，大于夏利1.0小于1.3发动机，两驱运输版载重2.5吨，百公里耗油19升，四驱版载重1.5吨，油耗情况不详。现在这样功率的发动机，都装在小货车、面包上了。
在轰轰烈烈的全军大比武中，跃进130和跃进230都出现在向毛主席汇报表演的现场。
2、跃进2.0：“黄金时代”时代
从品牌诞生之初到90年代初，跃进在中国轻卡市场的霸主地位无人可撼，位居全国汽车保有量第二。
1986年，跃进引进日本五十铃技术，推出了跃进131车型，完成了中国轻卡发展史上第一次真正意义上的借助外国先进技术进行的升级。
（跃进131行驶在新落成的南京中央门立交桥）
此后，跃进131车型引领中国轻卡行业迈入了一个全新的时代——中国轻卡从80年代初年产不足15万辆，到90年代初一举突破至30万辆。
(跃进老标）
“路遥知马力，日久见跃进”，这与其说是跃进的广告语，不如说是跃进品牌实力和影响力的真实写照。
3、跃进3.0：激烈竞争下的新机遇
随着中国汽车市场的迅猛发展也为轻卡市场带来了更激烈的竞争。在经历了世纪交替时期的一段沉寂，跃进品牌迎来了涅槃重生的新机遇。
2003年，跃进登上5200米珠峰大本营，这也创下轻卡汽车问鼎珠峰的创举。
2007年达成上南合作。上汽集团+依维柯，两个世界五百强企业的强强合作成为推动跃进轻卡腾飞的双冀，使跃进品牌获得了新的内涵，迈入品牌强势复兴之路。
2008年1月，完全按照欧洲卡车标准打造、通过欧盟EEC认证的新一代跃进“欧卡”闪亮登场。
2010年，跃进轻卡赢得“2010年上海世博会指定用车”殊荣，在举世瞩目的上海世博会上大显身手。
12月21日，在南京依维柯2011商务大会上，跃进“小福星”正式对外发布，至此跃进轻卡已经形成“财神”S系列经济型、“帅虎”H系列中档车、“欧卡”K系列中高端车等三大系列产品。
2013年 南京依维柯高端轻卡“超越C300”全球同步上市
4、跃进4.0：加速发展，回归上汽
2016年6月1日，跃进从南汽依维柯分离，回归到上汽集团，成为上汽集团体系中不可缺少的一部分，并成为上汽商用车计划的重要环节。
回归上汽后的跃进品牌创新突破，重新思考企业的方方面面，梳理从产品到与消费者、经销商、供应商之间的关系，构建轻卡制造新生态圈。无论是从产品设计、供应商体系，制造工艺水平还是对市场动态的把控上都发生非常大变化。
2017年1月，跃进回归上汽首次开门红。当月销售4268辆，增速50%，成为行业领跑的一匹黑马。
2018年6月27日，上汽跃进首款互联网新能源轻卡系列产品在上海黄埔江正式发布。
2019年，上汽跃进以用户需求为导向，建立以客户为中心的全价值链。于2019年5月20日推出“5201314”营销服务政策打通售前、售中、售后的全生命周期。同时，上汽跃进通过“互联网+”开通新零售，利用数据链接用户和主机厂，打破线上与线下消费场景壁垒。
C500PLUS不负等待，倾城而来，上市不到1个月，便进入卡车之家载货车关注度排行榜前十名。
跃进三剑客，重燃经典，将高性能和高性价比带给用户，为用户创造价值。
跃进三勇士，革新市场，面向未来，让商用车的并不只局限在生产工具，真正意义上开启轻卡轿车化进程。
在新中国成立70周年之际，上汽跃进秉承辉煌历史的厚重与气韵，让我们见证了国产轻卡的发展之路，未来上汽跃进还将为国产轻卡注入新时代的新气象。
