建国70年，我们国家发生了翻天覆地的变化，经济发展日益繁荣，人民生活水平逐渐提高。百姓能够安居乐业，是靠着国家强大军事实力的保证。
在海陆空三军中，我国最先发展陆军部队。由于我国的陆地边境线较长，只有部署了先进可靠的陆军装备，才能更好的保证我国人民的安全。因此，建国之后，国家领导人首先开始发展的就是汽车工业，建立一汽解放工厂。
▎15年阅兵式解放MV3军车的出现 标志着我军第三代产品已形成初步的战斗力
经过几十年的发展，我国的军用越野车装备，已经发展到了第三代产品。2015年9月3日，在中国抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，一汽解放MV3系列军车的出现，标志着我国第三代军用装备已经批量部署到部队之中，并且已经形成了初步的战斗力。
第三代军用越野车，为了适应现代化的战争需要而研发制造。一汽研发的MV3系列军车，拥有4X4、6X6和8X8等多种驱动形式，应用了六大自主创新技术和八大先进总成系统，具有高机动性，高防护性和高适应性及信息化的特点，完全达到了陆军部队的需求。
国防建设中，国家军队对10t以上的重型越野车采购招标项目极为重视。我国军方对产品提出了四点要求和一个条件，四点要求是：装甲驾驶室、发动机中置布置、全独立悬架和大马力自动变速箱(AT)；一个条件则为车辆所有零部件必须采用国产部件，不能有任何进口部件。由于之前中国根本没有掌握制造大马力自动变速箱的能力，因此，一直到2017年，经过9年等待，这项技术才被国内工程师攻破。
陕汽最新改型SX2150系列载具最后被军方选中，担任起重型军用越野车型的重任。这款SX2150产品，不仅达到了军方所有要求，而且轮系驱动甚至可以达到12轮驱动形式，此款车型的中标，也彻底解决了我军后勤部队中出现的诸多问题。
2018年3月中旬，有新闻报道显示，我国的特种作战平台，像火箭炮发射车，功能抢救车，装甲人员运输车和大型防雷车等特种底盘车型，则为北奔H10平台中标。
▎第二代军用越野车 主要由斯太尔和奔驰技术及东风产品组成
我国的第二代军用越野车，主要有三种技术路线，一是奥地利斯太尔91技术，二是奔驰2026技术，另外就是后来的东风EQ2102产品技术。
从斯太尔技术身上，主要发展出了陕汽SX2190和重汽JN2300两大平台。陕汽SX2190重型越野车平台主要用来导弹牵引，物资载货运输等要求。而重汽JN2300平台则主要用在12吨8X8车型上面，后来重汽豪沃结合自己的优势对其做了升级，使整车性能有了较大的提升。
80年代开始，重庆西南车辆制造厂为主的四川省11家有关企业以奔驰2026为基础并结合国情，开始研制我国新一代重型越野车“铁马”。铁马XC2200(6×6)7.5吨载重越野车样车则于1982年底研制成功。
东风EQ2102三吨半平头越野车，是第二代中型越野车的基础车型，于1989年开始研制，经过7年多的工作，进行五次改进设计，终于在1997年底，开始了批量生产装备了军队之中。EQ2102作为部队主力运输车型的地位一直延续至今，东风公司也就成为了我国军车的主要生产基地。
▎第一代全系列军车诞生 主要靠先烈艰苦奋斗结合国外技术独立研制出来
我国的第一代军车的诞生，主要是依靠我国老一辈先烈是，在国家一穷二白的情况下，参考国外技术，发扬艰苦奋斗的作风独立研制出来。
2.5t军用越野车上主要以解放CA30车型为代表，1959年开始批量生产装备到部队中使用，用于拖拉火箭等武器，解放CA30也是我国第一辆军用越野车型。2.5t—3.5t级别的越野车，则主要由二汽生产。EQ240自1968年开始设计，经历过多次改型之后，终于在1975年完成产品的定型，由于此款车型在对越反击战中表现卓越，因此1984年，在国庆阅兵广场上，接受了党中央的检阅。
重型越野车方面，8t级别的车型主要以黄河JN252和陕汽SX250为主。JN252是8X8结构，由济南汽车厂制造；而陕汽SX250则由陕汽制造，主要用于运输火炮和火箭拖运工作。10t级以上的重型越野车则主要以红岩CQ261车型为主，用于牵引火炮工作。
▎70年国庆即将到来 我们期待新品出现
至此，我国的三代军用越野车基本介绍完毕了。哪个才是阅兵场上的明星？一起来说说看。（文/卡家号：翟鑫）
