皮卡车型在国内的受众向来都极小，皆因中外的生活文化的差异较大，加上皮卡一直以来在国人心目中都是“低端廉价农用车”的印象。
所以只有福特F-150、雪佛兰Silverado等美国进口、原汁原味的皮卡，才能成为国内土豪“玩具”的身份出现在中国的马路上。
伴随着2018年末国家运输局对皮卡政策的放开，意味着皮卡在今后能够成为普通家庭的代步车，这也让众多一度放弃皮卡车型的车企，重新燃起了心中的火焰。
其中，长安汽车与PSA集团合作研发了皮卡车型凯程F70，首台量产车已于上月下线，并将于本月10号开启预售。
凯程F70的内外饰设计，有一丝内柔外刚的味道。面积夸张且边框熏黑的进气格栅，给人以不怒自威的观感。
进入车内后，除了极高的视野，与当下家用车型无异的内饰氛围，会自然地打破过去对皮卡“低端廉价”的固有印象。此外，新车将提供标准货厢版以及长货厢版，两种不同尺寸的车型。
动力方面，新车将搭载2.0T/2.5T两款柴油发动机，最大输出分别为150PS和129PS，最大扭矩分别为350N·m和320N·m，均匹配6MT手动变速箱。令人遗憾的是，两者都只满足国五排放标准，而满足国六排放的车型以及自动挡车型，预计将于今年年底或2020年推出。
小结：
尽管是中欧联合打造的皮卡车型，拥有着“底盘大师”PSA在调校方面的加持，但其外观辨识度较低、动力性能偏弱的表现，加上凯程品牌号召力过低的市场状态，凯程F70暂时还撑不起“高端皮卡”的名号。
反观早年在皮卡市场有所建树的长城，也是顺应时势推出了皮卡炮，其“乘用皮卡”的自我定位让消费者更容易接受。
虽然长城炮的前景同样并不明朗，但在皮卡市场初开的情况下，一步一个脚印地进行车型研发和推广，才能改观国人对皮卡的消费观，“一口吃成胖子”的做法只会让消费者不知所谓。
