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无锡高架坍塌3死2伤!大货车载重170吨能上路 “一超四罚”成摆设?

2019-10-12 10:50:32 吴斯

10月10日晚18时10分,江苏省无锡市北环路附近一高架桥发生坍塌,桥下3辆小型轿车被压,其中一辆系无人空车。

无锡高架坍塌3死2伤!大货车载重170吨能上路 “一超四罚”成摆设?

据10月11日央视新闻最新消息显示,本次事故造成3人死亡,2人受伤。事故初步分析为运输车辆超载所致。

而早在事故发生当晚交通部应急办便表示:严重超载货车“可能为桥梁坍塌的直接原因”,而具体情况还有待进一步调查。

无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示:312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。

全线按照一级公路标准设计,设计时速100公里/小时,其中城镇段80公里/小时,新建桥涵采用汽-超20,挂-120,改造现有桥梁采用汽-20,挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

载重170吨上路畅行无阻,“一超四罚”成摆设?

从现场反馈的信息来看,这辆“严重超载货车”所运货物为钢卷,单个重量超过28.5吨,事故发生后,现场有两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜,其中一辆大货车装载的多卷钢板散落在地,从现场照片来看,散落在地的钢卷应该有6个。

也就是说,这辆大货车所装载的钢卷总重量已经超过了170吨,可以判定为严重超载。

无锡高架坍塌3死2伤!大货车载重170吨能上路 “一超四罚”成摆设?

当前桥梁坍塌的原因仍在调查之中,我们无法就此断言事故的发生全由超载引起。但我们要问的是,这辆肉眼可见严重超载的“百吨王”是如何在闹市区晚高峰时段堂而皇之驶上国道的?

据不完全统计,我国每年因车辆超限超载引发的损失超过300亿元,70%的道路安全事故与超限超载有关。

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事故现场图片

2017年新GB1589正式实施,该标准对货车载重限值进行了修订,此后货运行业的治超力度不断加大。

而为了配合治超工作落实,交通部还曾联合多部门下发《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,首次提出“一超四罚”举措,确定与货物相关的车辆、驾驶员、运输企业、货运场所经营者均为超载责任人。一旦超载事实认定,有关部门有权对四方责任人进行处罚。

显然,与本次事故中出现的这辆严重超载大货车相关的四方责任人均未以“一超四罚”为标准规范自身行为。

从业者尚在心存侥幸铤而走险,相关部门的监管是否到位了呢?从当地居民反映的情况来看,通过该路段的超限超载货车并不少见。

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桥毁人亡,类似事故时有发生

回看过去,此类事故也并非首次发生。

2004年6月10日7时许,辽宁省盘锦市境内田庄大桥突发坍塌,大桥从中间断裂27米,约有三辆汽车落水,两名落水人员成功逃生,事故所幸未造成人员死亡。

事故调查专家组最终认定,事故原因系该桥在超载车辆长期作用下,结构严重受损。事故发生前,大连顺达运输公司一辆自重30吨大货车,装载80吨水泥通过,重载冲击力使得大桥第9孔中间挂梁断裂,致使桥面坍塌。而需要注意的是,事故中,大桥的通行车辆限重为15吨。

无锡高架坍塌3死2伤!大货车载重170吨能上路 “一超四罚”成摆设?

2011年,张某某驾驶超载110余吨货车,途径北京怀柔白河大桥时,桥面突然坍塌。2013年11月,北京二中院终审判决张某某有期徒刑三年,并赔偿怀柔公路局273万元。

类似事故多有发生,其过程中不乏大货车身影。

再爆事故,治超力度或加大

而今桥梁坍塌事故再度发生且又出现了超载大货车的身影,可以预见的是,重卡行业的治超力度将进一步加大。

此前,部分省市已经启动了高速公路入口承重并对超载车辆进行劝返,禁止其驶入高速。一些国道位置也设置了查超检测站。

从2017年“9·21”至今,重卡超载现象已经得到了一定程度遏制,但不可否认的是,在二、三线城市以及部分监管薄弱的地区,“百吨王”仍在蠢蠢欲动。

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5月21日,央视曝光了蓝牌轻卡“大吨小标”内幕,重载轻卡一夜之间成为行业禁忌,而当事件发生数月之后,笔者再度走访地方市场,运营超载轻卡的用户纷纷表示:“城镇对超载轻卡查的不严,只是上高速不行。”

这样看来,看似轰轰烈烈的轻卡治超并未彻底触及终端。此次事故发生后,货运行业对超限超载治理工作势必将更加系统,短期内仍存侥幸心理的货主、承运人还需多加考虑。

前有“大吨小标”,后有“六坨钢卷”,2019年似乎注定要成为货运超载被全面曝光的一年。生命价值高于一切,无数无辜生命在用鲜血给我们教训!

不惜个人生命获取利益的行为不可取,将个人利益建立在无辜生命和家庭幸福之上便更不可取。而营造规范的货运环境还需要各方共同努力!

愿逝者安息,生者坚强!

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