【卡车之家 原创】广汽日野的底盘+四川现代创虎的驾驶室+庆铃巨咖的发动机，这样的组合可以媲美进口车。这段发言出之一位代理过多个商用车品牌的老牌经销商之口。作为合资的商用车企业，上述三个品牌虽然都有自己的优势，但是迟迟没能打开局面。
● 广汽日野近几年动作较大 整体趋势向上
从近期的动作来看，广汽日野是这三个品牌中动作较大的。广汽日野自2009年开始投产以来，多年都只有一个车型在销售，且年销量不高，难以形成规模效益。
虽然广汽日野凭借着车辆品质，依旧保持着良好的口碑和非常高的回头客比例。但是近几年随着国内商用车市场的变化，广汽日野700系列牵引车的价格、动力和驾驶室配置与行业趋势的偏差日益扩大。
广汽日野臻值系车型上市后，公司总体趋势向上发展
2018年开始，广汽日野对产品线做出了一个重大的调整，通过对车辆配置的变更，推出了广汽日野臻值系牵引车，在价格上新车型直降十万多元。随后的时间里，广汽日野相继推出了宽卧铺版、北方版、大马力版、快递版等多个细分车型，产品线更加丰富，也更加符合行业发展的趋势。
从总体发展趋势来开2018、2019年，广汽日野都保持着向上的姿态，不过由于企业结构的特征，广汽日野依旧存在着应对市场变化，反应不够灵敏的缺点和自身研发能力不足的缺点。我认为广汽日野想要取得突破性的成果，可能需要看国六和AMT产品了。
● 四川现代主推大马力AMT车型 价格十分有竞争力
对于四川现代创虎牵引车，我最早接触时听到的传言都不太正面，虽说创虎的驾驶室舒适性的确是国内一流的水平，但是早期油耗高的问题被提及的更多。
商用车市场对于一款新产品，一般来说都会有一段时间的观望期，第一炮没能打响甚至出现负面信息的话，后面想要挽回就需要更多的时间。
520马力AMT变速箱的创虎牵引车，现价46万左右
厂家的新动作方面，目前四川现代正在主推520马力AMT变速箱的创虎牵引车。价格方面46万左右就能买到，性价比上面非常有竞争力。
除了产品，四川现代的股权方面去年也经历了一次变化。2018年9月，四川能投取代南骏汽车成为四川现代的中方股东。
此外，外媒也有报道韩国现代汽车有意在2020年初全面收购四川现代，即100%持股四川现代。收购完成后，现代汽车或许将对四川现代进行全面技术共享。
● 庆铃巨咖16升发动机表现惊艳 整车品质却不够完美
庆铃的轻卡产品一直以来都是高端轻卡的代名词，这一优势保持了三十多年。不过在重卡领域，庆铃没能延续它在轻卡上的成功，不管是早期的VC46还是现在的庆铃巨咖，在推出后的反响都不够强烈。
内饰方面感觉不够新潮，的确很有庆铃的风格
根据经销商反馈，庆铃巨咖的16升发动机非常惊艳，动力性、稳定性和油耗都很有优势。不过在其他零部件选择方面可能是为了降低整体成本，选的不够精良，用户体验并不好。
在广东这种对日系车接受度比较高的地区，庆铃巨咖的能见度也比较低。在价格方面，目前庆铃巨咖16升发动机460马力的产品仅需39万。
2019年4月上海车展上，2020版巨咖正式上市
在新动作方面，今年上海车展时，庆铃推出了2020版巨咖。这款新产品在此前基础上又进行了全新升级，搭载五十铃大排量大扭矩发动机、采埃孚AMT自动变速箱、空气悬挂、后提升桥、液力缓速器等配置。
● 国六风口合资品牌大有可为
从目前的情况来看，多数合资商用车企业都没真正影响到重卡行业的格局，重卡销量前五名一直由解放、东风、重汽、福田、陕汽把持。不过随着中国取消对商用车外资股比的限制，这些品牌或许会有一个大的变化。另外在国六和AMT方面，合资品牌的优势也十分明显，借着国六的机会，一次性翻身也大有可能。（文 钟丹军）
