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主机厂的小伙伴是从天上掉下来的吗?错,不谈利益的合作都是耍流氓!

2019-11-21 04:00:00 吴明智
卡车之家
吴明智

只关注雪中送炭,而不是锦上添花的科技!

主机厂的小伙伴是从天上掉下来的吗?错,不谈利益的合作都是耍流氓!

普通人交朋友都有哪些情况呢?有专情的,一对一,我两天下第一好;有不拘小节、潇洒开放的,多对多,我两互相喜欢,但不捆绑,除彼此之外还有别的好朋友;有谈朋友越看越对眼,结下爱的结晶的……

针对每一种类型,作者都带来了典型例子,下面就一起看看他们的交友过程吧!

我两天下第一好

纵观中国重汽的发展史,结合外部力量进行创新一直是他的拿手好戏。从罗马尼亚到西德到斯太尔到沃尔沃到曼恩,可以看见中国重汽每一次重要发展节点都离不开好朋友的支持。

那么在如今各家争抢的自动驾驶之地,中国重汽选择的是哪一位小伙伴并肩作战呢?

2018年4月12日,由主线科技、天津港集团和中国重汽集团共同实施的全球首台无人驾驶电动卡车港口试运营。

2019年5月7日,主线科技携手中国重汽打造的智能驾驶车队作为首发,拉开了大规模商用车列队跟驰标准公开试验活动的序幕。

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2019年6月20日,中国重汽与主线科技联合发布的L4港口水平运输自动驾驶解决方案TrunkPort正式亮相2019智慧港口大会暨中国港口协会科学技术委员会年会。

可以看到,中国重汽在智能驾驶上的每一步,都有一个初创公司的名字,它就是主线科技。

中国重汽与主线科技的自动驾驶合作,聚焦于港口和列队跟弛,一个是封闭场景一个是开放场景,可以看出二者的合作是全方位的,也期待中国重汽在这一次转型上能够与主线科技再创辉煌。

爱你就给你自由

福田戴姆勒、东风柳汽、北奔重汽,这三家企业因为一个初创公司联系在了一起,它就是希迪智驾。

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今年9月底,希迪智驾突然连发三条新闻,分别为“希迪智驾与北奔重汽联合研发L4级智能重卡亮相包头,合力打造稀土新能源汽车产业联盟”、“希迪智驾助力福田戴姆勒汽车自动驾驶媒体体验营顺利举行”、“希迪智驾与东风柳汽签署战略合作协议。

共庆东风柳汽造车50周年暨第270万辆车下线”,之前一直在主机厂合作方面没什么动静的它一下带出三家主机厂,真是闷声发大财。

爱的结晶

“挚途”二字,卡友们可能有点熟悉,2015年的上海车展上,中国一汽发布了“挚途”技术战略,用来推进未来十年汽车产品的智能制造。

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“苏州挚途科技有限公司”,卡友们可能就不知道了,但他的“爸爸”应该没有人不知道——一汽解放。作为中国一汽旗下的全资子公司,一汽解放完美继承了一汽的理念。

2019年9月,与自动驾驶初创公司智加科技成立了合资公司苏州挚途科技有限公司,用来做智能重卡的开发。

虽然近年来,成立自动驾驶合资公司已不是新鲜事,比如现代与安波福成立自动驾驶合资公司,丰田与爱信精机及日本电装成立自动驾驶合资公司,但在中国相对传统保守的重卡主机厂与自动驾驶初创企业成立合资公司还算是第一家。

细观二者“恋爱史”,两家也算是经历了相对自动驾驶发展史来说的爱情长跑的。

早在2018年3月,一汽解放就与智加科技官宣,两家将会在商用车智能化与信息化产品技术方面达成深度战略合作,共同推进智能商用车产业化的进程。

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官宣在08年3月,前期不知道偷偷摸摸眉目传情多久了。

随后19年1月,一汽解放发布“哥伦布智慧物流开放计划”,并推出新一代重卡智能卡车J7,由智加为其提供独家技术支持。终于在今年9月,双方结成正果,共同成立了苏州挚途科技有限公司。

苏州挚途科技有限公司将专门用来开发一汽解放的自动驾驶卡车,成立当天,爱的结晶也为大家带来了它的首款产品——“一汽解放L2量产级智能驾驶商用车”。

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总结

虽说主机厂与初创公司的合作被作者写成了像谈恋爱一样,实际上,里面有大大的本质区别。爱是奉献是给予,而企业之间的合作却是利益。

专一有专一的好,开放有开放的好,专一看似互相取暖却阻断了其他合作可能性,特别是在产业发展初期。

俗话说的好,没有永远的敌人,只有永远的利益,现在主机厂与初创公司的合作都还是初始阶段,所有都是表面风光,谁能最先做出产品才是最后的胜利者。(文/卡家号:吴明智)

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