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55岁货运老司机拉货经验:遇到这种货主,运价再高也不拉

2019-11-08 11:49:57 冷易运力科技

在物流行业,大部分的货主都能够理解货车司机的辛苦与不易,因此不会太为难货车司机,但依旧还是有那么少数的货主,要“坑”一下货车司机。

55岁货运老司机拉货经验:遇到这种货主,运价再高也不拉

为一己之利,怂恿卡友多装货,或哄骗卡友闯禁区,或拉完货不付钱,把部分卡友坑惨了。

有卡友表示,有以下几种货主,运费再高都不拉:

一、借口压价

现如今,入行门槛越来越低,车辆越来越多,供过于求,面对低价时,货车司机无可奈何,有些货主一句:“你这么贵,回程车多得是,你不拉,我找别人就是了。”甩过来,估计很多司机立刻就怂了。

毕竟贷款还是要还的,老婆孩子还是要养的,就当薄利多销,一来二去运费就这么降下去了。

有的甚至已经谈好的运价,临近接货的时候,还会试图将运价压低。“小王啊,另一家的才问我要****”,此时内心绝对是崩溃的!!

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二、套路满满

有卡友碰到过这种“扮猪吃老虎”的货主,“李师傅啊,我货多,也不只是干这一票,你优惠一点,以后有的是货,都找你啊。”

很多货车司机在没有了解对方的情况下,怀着美好的憧憬,自降身价希望能换来长期稳定的货源。

结果换来的是一顿忽悠,更有结不到运费、后期被克扣运费的,都是之前没有好好了解货主情况造成的。江湖险恶,一旦涉及到利益,对对方多一份了解,就少一份风险。

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三、无视限行,不顾司机死活

有的货主从来不怕卡友车辆限行,只要货物能尽快送到目的地就行。

“我12号拉了一车货,货主说不禁行,我走在福州路上感觉不太放心,本来运费就便宜,再禁行罚款就麻烦了,于是发了一个求助,同行张大哥就给我打电话告诉我那是禁区,需要绕路。”货车司机张师傅苦笑道。

卡友们经常穿梭在陌生的城市装货、卸货,无奈限行政策越发严重,限行区域越来越多。

解决这种问题没有捷径,因为限行号码和区域从来都是“地方特色”,一个城市一个样,卡友们只能在物通网之类的信息平台中,在进入城区前详细查阅当地的限行规则,提前规划好路线,货主的话只能作参考。

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四、运费一拖再拖

有的货主天天说“明天给”运费,明日复明日,拖个一年半载也要不到,你还得天天费劲去催,一样令人糟心!

以各种借口拖欠运费,用的最多最烂的借口就是“我现在手头资金暂时周转不过来”……一两次就罢了,一拖再拖到底什么时候能结清运费根本不知道,天天打电话都打烦了。

五、不管超载,只想着自己方便

货主总想着多装货,恨不得每辆卡车都是百吨王,运的越多越好。交警、路政等道路执法人员肯定不干,夹在中间的货车司机左右为难,少不了受气。

“昨天装了一车货,和装货的说车子最多装27吨,他们说给我装了27.5吨,结果上高速被拦下来了才知道实际装的是29吨,让货主加运费也不加,让他们承担超载罚款的1000元也不同意。”

限行还好办,这是刚性规定,提前查清楚了没人敢以身试法。货主加压下的超载最难解决,卡友们尽量据理力争,偶尔出现一两次被逼无奈的小违规,也最好提前与货主讲清楚,如果出现违章被查现象,要求货主承担罚款费用。

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