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自动挡重卡发展速度有多快?到2025年或全面普及

2019-11-11 14:36:43 姚蔚

在解放司机的双手和双脚前,请先解放司机的右手和左脚。

自动挡重卡发展速度有多快?到2025年或全面普及

在重卡智能化进程中,实现自动换挡是必由之路。在今后,非自动挡重卡都不能称之为“智能重卡”,无论它有其他多少智能化配置;非自动挡而价格高于常规价的重卡,对用户也不太可能带来最大化的价值。

2025年,中国重卡与现在重卡在智能化上的最大区别,或许就是自动挡(含AMT和AT)的普及。

自动挡是性价比最高配置

在汽车世界里,什么配置可以大幅降低司机的驾驶难度?

毫无疑问,唯有自动挡。

这从驾照的分级就可以看出,自动挡对驾驶难度起决定性影响。现在中国的驾照C1和C2的区别,在于手动挡和自动挡。如果仅通过自动挡小型汽车的驾照考试,获得的是C2驾照,不能驾驶手动挡汽车;如果通过手动挡小型汽车的驾照考试,获得的是C1驾照,可以驾驶自动挡、手动挡两类车型。

可以说,自动挡解放了司机的左脚和右手,大大降低了驾驶的难度和疲劳度,是汽车发展史上至关重要的一项发明,是汽车驾驶方式的革命性变化。

很多人的汽车生活里,是不是都有两次质变?一次是从无车到有车;另一次是从驾驶手动挡到自动挡。而其他各种车辆和配置的升级,都只能说是量变。

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未来,智能汽车就是要解放人的双手双脚。如果连解放左脚都谈不上,那还谈什么智能化?所以,自动挡是智能驾驶的前提。或许,未来智能汽车上路变成现实,届时驾照可能就再分出一个等级——只能驾驶智能汽车的驾照。

国产重卡今后将快速普及AMT

智能驾驶驾照的出现,也许还有待时日。不过,中国重卡普及AMT,却在当下。

从价值工程角度来说,任何智能化、舒适化的配置,可能都没有自动挡的性价比更高。

现在中国的重型自动挡变速器,比起手动挡仅贵1万元左右,但能带给用户质变式的驾驶体验——解放了左脚和右手。这对于职业司机的来说,绝对大幅降低劳动强度,提升工作的轻松度。

在欧美等发达国家,物流车、出租车、公交车等以运营为目的的车辆,其配置都是自动挡。

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实际上,自动挡不仅给司机带来更轻松驾驶,给车主也带来更高的经济效益。首先,AMT在油耗方面,比一般司机的表现更优秀。根据大量自动挡重卡用户的实际运营,购买自动挡贵出来的购车费用,一两年油费就可以节省出来。

另外,自动挡是决定二手车残值很关键的一个配置。对于轿车而言,车型、年限、排量、是否自动挡是决定二手车价格的最主要因素。未来,二手卡车市场,是否是自动挡也会对二手车价格起到巨大的影响。

如果从全生命周期来看,自动挡运营成本要低,二手车残值高,其CTO一定比手动挡表现更好。这还不算自动挡招聘司机更加容易等因素。

自动挡重卡,不仅大大减低了司机的劳动强度;同时对车主来说,也增加了经济效益,何乐而不为?

重卡自动挡东风已到

也许有人会问,重卡自动挡好处这么多?为何每年中国百万辆的重卡中,配装自动挡的不过万辆?

除了用户对自动挡的好处还不完全认知外,这跟中国重型自动变速器的供给也有关系。

2018年之前,采埃孚AMT产品未在中国生产,其进口自动变速器不仅价格昂贵,且供货周期长。此外,中国变速器的绝对主力供应商法士特,其AMT也同样是在2019年,才进入批量配装的阶段。

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可以说,从2019年开始,中国重卡才有了高性价比、具备普及基础的自动变速器产品。也正是从2019年份开始,中国国产重卡配装自动变速器,才有了星星之火。

自动变速器,一旦星星之火出现燎原之势后,将会以极快的、不可逆的速度普及。就像中国轿车的自动挡普及,可以在短短几年内,从星星之火,变成遍地开花。

2019年武汉商用车展就是一个很强的信号: 16款柴油/燃气重卡中,AMT自动箱的占比超过4成,展出的高端车型全部都装配了AMT变速器。

自动挡重卡发展速度有多快?到2025年或全面普及

图说:2019武汉商用车展重卡展车的变速器配置

可以预见,在2020年至2025年这五年间,也许将是重卡自动挡从星星之火到遍地开花的五年。

企业和用户如何迎接重卡自动挡新时代

对司机和车主来说,自动挡变速器是性价比最高的配置。购置成本增加1万元左右的自动挡变速器,给司机带来的驾驶感受有了翻天覆地的变化。现在很多智能化配置,比如自动刹车、车道偏离纠正,只在某种场景下工作,而自动挡是无时无刻不在工作。只要车辆启动,自动挡就时时刻刻在降低司机的劳动强度。

这样的配置,优先级不应该是最高的吗?

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也许有人说,很多买重卡的人不开车。不过,即使车主本身不开车,也应当购买自动挡重卡。车主可以不在乎司机的驾驶感受,但AMT所带来的油费节省和二手车残值的提升,可是实实在在的真金白银。

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自动挡的升级是不可逆的,一旦司机开过自动挡车辆,就不会再愿意开手动挡车。在当前司机年轻化趋势和越来越难招聘的情况下,重卡自动挡的普及速度,可能还会快于当年的轿车。

重卡整车企业如果意识到,AMT会在未来几年快速普及,就应该做好准备,给自动挡车型更多的资源倾斜。比如,车辆匹配、车型公告、实验验证、用户跟踪等等。同时,由于AMT是个新事物,厂家还应该通过测试和用户实际反馈,进行大量的改进。

结束语  

俗话说,万事具备,只欠东风。未来几年,如果说国内重型自动变速器的成熟就是东风的话,如果说国六排放实施就是东风的话,那么,只有那些万事俱备的重卡整车企业,才能借到东风。

对于买重卡的用户而言,如果考虑将来接手这辆二手车的是更年轻的司机,那是不是就应该选择AMT的车型?更何况,自己使用这些年,还能更轻松、更省油呢?      

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