【卡车之家 原创】2019年11月11日，一年一度的“双11”购物节如约而至，像往常一样，零点过后，全国人们瞬间沉浸在了“血拼”的欢乐中。最终，在此次“双11”活动中，天猫发货包裹超过了1亿单。
在那些一次次突破历史记录的交易额后，快递从业者则迎来了一场时间竞赛。
● 民营与国营互掐
作为我国最早的特快专递业务，隶属于中国邮政的EMS成立于1980年，并迅速成为了国内最强大的速递产品。
然而进入新世纪后，邮政的快递业务受到了国际快递和国内民营快递的共同冲击，导致邮政EMS业务的市场份额从最高峰时的97%下跌到33%左右，进而引发了一系列针对民营快递的“围追堵截”。
在很多年以前，民营快递企业的生活状况远没有现在这么繁盛，不仅长期被国营邮政快递所打压，而且在那个电子商务尚未形成规模的时代，单年快递的总体量甚至不如现在的十分之一。
在相当长的一段时期里，民营快递都处于法律的边缘地带，被形象地称为“黑快递”，经常因为“违规经营”或“擅自经营信件类快件”等原因而被查抄罚款。
● 政策+基建+卡车行业 是谁改变了物流？
自2009年以来，多项与快递相关的利好政策和法规发布，尤其是新《邮政法》的颁布，确定了民营快递的合法地位，使民营快递迎来了新的春天。
之前说到，在民营快递发展初期，其业务量并不庞大，而大部分经营者都是冲着未来庞大的前景而参与到这个行业中。但俗话说“兵马未动粮草先行”，没有一个良好的温床，快递行业也没办法得到快速的发展。
在以往，邮政快递依靠数量庞大的门店网络和可以把邮件派送到中国的任何地方，而民营快递毕竟处在发展初期，人力物力不足，再加上路线布局略显单一，城乡地区的派送一直是最大的问题。
随着国家“村村通”工程的积极推进，公路建设、电话、网络的普及出现了天翻地覆的改变，物流时效性与安全性得到了很大程度的提升。
与此同时，卡车主机厂的研发和制造水平也与日俱增，车辆品质、性能、可靠性都得到了不同程度的升级，从而保证了物流企业在送货时不仅可在更短的时间内到达目的地，更高的出勤率也能满足与日俱增的用户需求。
据相关数据显示，自2007年以来，中国的快递业务量年均增长40%以上，2018年中国全年的快递业务量达到了507.1亿件，已连续5年位居世界第一，快递行业也已成为中国经济发展中最杰出的一匹“黑马”。
● 小结：
快递行业的飞速发展代表了我国经济水平的攀升以及消费习惯的变革，而作为支撑快递行业不断升级的基础，车辆品质的迭代与乡村道路的建设也是必不可少的，今年“双11”天猫包裹量超1亿的背后，可以说是全社会共同努力的结果。（文/王建鑫）
