全方位驾驶辅助系统加持 国六自动挡汕德卡驾驶更省心

【卡车之家 原创】在如今的运输行业当中，自动挡的车型越来越多的进入到消费者视野当中，它不仅可以解放卡友的左脚减轻驾驶疲劳感，而且调校优异的自动变速箱往往油耗水平要优于手动变速箱。

近日，我们实拍到中国重汽旗下汕德卡C7H国6版本，新车搭载了一台排量为13升500马力发动机，并匹配来自采埃孚的AMT手自一体变速箱。

● 外观设计经典 造型足够简洁

外观部分比较简洁，车型家族化设计语言比较明显，经典的车头设计极具辨识度。

遮阳板的面积较大，可以有效减弱行车过程中阳光对视野的干扰。此外，车顶可选驻车空调，据了解，选装价格在8000元左右。

后视镜采用了广角凸镜设计，视野更广，在一定程度上提升了安全性。

中网部分整体性很强，倒梯形的轮廓辨识度比较高。另外格栅部分的金属护板设计方便驾驶员蹬踏以便擦拭车窗，但需注意底部中央毫米波雷达探头，属于精密度较高的设备，避免损坏。

大灯造型采用了分体式，光源为卤素灯并配有日间行车灯。

侧窗部分采用了向下延展的造型设计，扩展司机的视野，有利于减小盲区。此外，双窗的造型延续了曼恩品牌的设计风格。

侧面“C7H 500”标识表明车型与马力值。

车顶部分有导流罩设计，改善空气动力学的同时起到一定的装饰作用，确保燃油经济性。

点评：

外观部分设计延续了德国曼恩卡车的风格，整体造型比较硬朗，肌肉线条饱满，看起来气场还是比较强大。

● 动力充沛 自动变速箱带液缓

动力部分搭载了中国重汽代号MC13.50-60的13升直列六缸发动机，最大功率500马力，峰值扭矩可达2400牛米。

变速箱匹配来自采埃孚代号为12TX2621TD的AMT手自一体变速箱，让这台汕德卡“德”味更加浓郁。在保证传动效率和燃油经济性的同时大幅降低司机的驾驶疲劳感。液力缓速器的加入减少了刹车的频率，有利于延长刹车片寿命，降低刹车系统温度过高的风险。

后桥部分采用重汽MCY13Q双桥，速比为2.85，较小的速比代表着其更加适合高速路况，而该车型83.5km/h的经济时速也证明了这一点。

V型推力杆可有效减少后桥的位移，确保转弯时的车身稳定性，也在一定程度上保证车身刚性和承载力。此外，横梁部分采用了轻量化工艺。

前桥配备了双气囊空气悬挂，保证良好的减震性。

后桥部分采用了8气囊空气悬挂，更加适合精密易损物品的运输。

油箱采用（左）600L+（右）300L的布局，同时在主油箱侧面有人性化的踏板设计，方便主挂车接驳时，司机上下工作台，此外在油箱上部有护板设计，起到防滑和保护箱体的作用。

满足国6排放的后处理系统体积较大并带有护板，护板上方"SINOTRUK"铭牌的辨识度很强，电池组采用了节省空间的纵置布局被放在了副油箱旁。

由于底盘部分没有空间可布局，尿素罐为采用上置设计，容量达到了90L，满足国6以后更大消耗量。此外，空心铝架的设计有利于整车的轻量化。

全车制动系统采用盘式刹车，确保制动效果良好。另外车辆前后带有横向稳定杆，确保转弯时的稳定性。

前后均采用质量较小的铝合金轮圈，利于整车轻量化，轮胎规格为12/R22.5

● 内饰部分功能集中 丰富配置成加分项

内饰部分设计趋于简洁实用，中控台部分布局比较紧凑，功能按键集中。

仪表显示信息比较丰富，行车电脑可对行驶中的车辆进行实时监测，油耗、故障、保养信息都可以通过仪表告诉驾驶员。

方向盘采用了多功能设计，集成了行车电脑控制和多媒体控制，降低了驾驶员目光离开方向盘的可能，确保安全。

电动车窗，后视镜加热功能的配备使整车的品质有了质的提升。多空调出风口的设计有利于快速除去挡风玻璃上的雾气，非常人性化。

车内的储物空间非常丰富，水杯、文件、工具以及生活用品放置非常方便。

● 亮点配置更加人性化 旨在减轻卡友疲劳度

考虑到司机驾驶舒适性，气囊座椅的配置非常豪华，软硬和角度都是可调节的，并支持一键充放气。腰，臀部的支撑方式非常人性化，很大程度上减轻了驾驶员的肌肉疲劳。

基于该车型本身智能卡车的定位，新车配备了ESC+EBS（电子制动，车身稳定控制系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、ACC(自适应巡航系统）、HSA（坡道起步辅助系统）以及（LDWS）车道偏离预警系统，从多角度，多方位辅助驾驶员行车，减轻驾驶员的精神疲劳感。

● 总结：

搭载了全气囊悬挂的汕德卡C7H面向的市场主要是高端精密货物运输，保证货物安全性的同时提升了驾驶员的工作舒适性。而国6发动机的推出突破了该产品的市场局限性，对于主要从事高端货物运输的卡友，如果有换车或购买新车的需求，全新汕德卡C7H不失为一个好的选择。（图/赵斌 文/蔡仕琪）