“无锡事故”过去一个月，“治超之风”竟愈发强烈，据悉，现在江浙沪地区每辆车都标载，散货运费上涨了约30%左右，钢铁水泥沙子等大宗货物的运费已成倍飙升至“天价”。不仅如此，查超工作从查大货车追击到了查企业。近日，有多名江苏企业的工作人员表示：江苏多地主管领导带队，交警、路政、治超办等多部门联合进驻企业，指导查超、治超工作。
【卡车之家 原创】近日，有多名江苏企业的工作人员表示：江苏多地主管领导带队，交警、路政、治超办等多部门联合进驻企业，指导查超、治超工作。
据了解，领导们不仅会注意检查现场车辆的装货情况，还会查台账，再到磅房里面看过磅的数据，对历史运输数据逐一复查。
企业相关负责人表示，原来只是在路上查超限，然后追溯到源头企业。也就意味着这一轮查超全面升级，“上路查超”改为“源头查厂”了。有企业表示：宁愿赔钱，也不多装1吨。
同时，11月初，南京港、海口港等多个集装箱港口纷纷发布通知称：拒绝为车辆超标准装配货，严禁超载超限车辆出港，对不符合装载标准的车辆予以退箱处理并收取退箱费。
● 运费暴涨 货车却拒绝接单
据了解，“无锡事故”后，以钢材运费为首，全国大部分地区的建材行业运费均有不同程度的涨幅。
以事故中心的江苏省为例，建材行业的物流运费平均上调了约50%以上，其中钢铁、水泥、沙子的运费上涨幅度超100%！
无锡当地的卡友透露：以前水泥的运价在25元/吨左右，跑一趟运费2000-2500元，跑完一趟回来排队等下次开工。现在的运价在50元/吨左右，只装30吨，跑一趟运费在1350-1500元。运费看似少了，但是相应的维修，轮胎磨损费用也少了。而且现在货比车多了，水泥本就是短途，现在回头来就能装，用原本一趟的时间轻轻松松跑三趟，这么计算三趟下来运费就是4050-4500元了，运费大幅上涨100%。
不过，另一位在无锡拉水泥熟料的卡友表示担忧：拉水泥和熟料的货车大多都是改装车，现在拉标载得再改回来，很多人不愿意改标载，说不确定这查超限什么时间结束，等结束了还要再改回来。因此，也有一大部分货车都暂停接单，拒绝上路了。
运价涨了，拉标载了，车却不好找了，货主加价求车，运费因而再次上涨，短期内形成了涨价循环。
