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不想当越野骑士的皮卡不是好皮卡,皮卡不甘心只做工具车!

2019-11-29 04:00:00 来了我的卡
卡车之家
来了我的卡

卡车之事,卡友之路

商用车和乘用车相结合的皮卡,一直不被大多数人看好。皮卡受“工具车”帽子及政策的约束,道路行驶权并不高,市场细分的偏见更加严重。有人直接批评皮卡车就是装货的车,面对皮卡市场领域如此现状,该如何去拯救呢?

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作为大型、高马力、高通行率的装甲,皮卡是户外越野骑士。许多人都有皮卡情怀,梦想着踏上旅途,体验着速度和激情,但是大多数人仅仅只是想想而已。一旦他们选择购买皮卡,那么就要迎来皮卡上路困难的难题。再加上目前市场上有很多竞争产品,低端皮卡已经被微型卡和小型卡所挤压,中高端品牌则很难生存(价格因素),基本销量也不怎么样。

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目前,尽管渐渐有取消政策的声音,不过皮卡面临的就是要与SUV竞争,在与SUV的竞争中,皮卡还有优势吗?皮卡车针对的是SUV用户。低端的皮卡舒适度是远不能与SUV比的,不过高端的皮卡虽然价格贵,越野确实不错的。

皮卡的实用性也是SUV不能比拟的,确实SUV后排放倒也可以装载一些货物,但实际的装载能力是远不如皮卡的,在大草原,以畜牧业为主的地区,其实皮卡是非常盛行的,考虑的就是拥有装载能力的同时,性能也不差,在特定的地区,皮卡的实用性确实可得到发挥。

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除了SUV的舒适性,汽车网络的智能控制已成为一种新趋势。长城炮甚至已经成为中国第一台具有L2驾驶员辅助系统的皮卡车。高端主动安全系统,例如成像,自适应巡航,车道保持,行车辅助和碰撞预警系统,一应俱全。作为工具车和汽车,许多人认为经久耐用就够用了,和高端没有太大关系。实际上,事实并非如此。

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皮卡车的家庭化趋势已开始超过商业趋势。特别是在80年代和90年代之后,随着消费者的大力参与,皮卡市场的选择变得更加多样化。高端皮卡已经成为皮卡市场的主流,其配置和对油耗的关注已大大增加。

在选车过程中,外观价值、内饰纹理和驾驶舒适性、智能控制已成为标准,节能环保已成为皮卡车用户的重点。目前,随着一些省份全面取消皮卡禁令,皮卡已成为继SUV之后的下一代工具。

一旦成为一种交通工具,燃料消耗和环境保护必将成为突破的关键。特别是随着国六大趋势的临近,像Raptor这样的老式皮卡也开辟了环保模式。尽管还没有推出混合动力和纯电动车型,但是能源消耗和燃料消耗已经大大减少。

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一旦取消皮卡相关政策,皮卡市场将准备就绪。面对公众对皮卡的误解和市场的两极分化,制造商只能更深入地挖掘,改进产品,并继续细分市场,继续扩大。目前,国内皮卡不仅限于中国市场,而且已经出国,东南亚、欧洲、甚至美洲市场。国内品牌甚至可以与拥有百年历史的皮卡品牌竞争。

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皮卡作为工具车,根据现场使用的专业化,皮卡扩大行业专用车市场是有希望的,目前军用皮卡、警用皮卡的增长空间也很大,未来将扩展到特种行业的皮卡市场份额和用户群体也是皮卡的生活方式。

当然,皮卡车不再局限于工具车,并且细分市场也在逐步改善。中高端已成为皮卡市场的下一个增长点。在高端皮卡车和越野车之间,也是一场激战。(文/卡家号:来了我的卡)

皮卡卡家号皮卡征稿