重卡市场的“银十”如期而至。根据中汽协发布的产销数据显示，今年10月，我国重型货车累计销售91347辆，同比增长14.09％。值得一提的是，重卡市场已连续四个月交出同比增长的成绩单，且10月增幅是本年月度销量增幅最高的月份。
▎八增二降 四家企业销量破万辆
总体来看，10月，重卡市场排名前十的企业有八家呈增长态势，其中四家销量破万辆。排名前五的企业10月销量合计75792万辆，占总销量的83％。其中，一汽解放与东风汽车集团依旧强势，销量双双突破2万辆，增速超过20％。在销量前十的重卡企业中，月度增幅最高的是徐工重卡，涨幅为40.8％。
具体来看，一汽解放10月销售重卡23054辆，同比增长22.54％，稳坐头把交椅，并且持续保持强劲的增长态势。10月，东风集团以20112辆、同比增长25％的成绩，牢牢占据第二的位置。紧随其后的中国重汽10月销售重卡12940辆，同比增长3.09％，排名第三。
陕汽集团10月重卡销量达12292辆，同比增长6.92％，排名第四，与中国重汽继续上演“你追我赶”的好戏。北汽福田10月售车7394辆，同比下降2.61％，位列第五。
10月，上汽红岩销售重卡4001辆，同比增长8.14％，位列行业第六。大运汽车10月重卡累计销售2850辆，与去年同期相比增长1.21％，排名第七。除8月以外，大运汽车每月均保持小幅增长。目前，大运汽车的累计销量已逐步逼近江淮重卡。
10月，江淮重卡销量为2676辆，同比增长6.61％，排名第八。徐工重卡10月售车1905辆，同比增长40.8％，排名第九。今年1～10月，徐工重卡一直保持大幅增长的态势，不仅在前10强中增幅排名第一，累计销量还一举超过华菱重卡，座次晋升至第九位。华菱重卡10月销售重卡1655辆，同比下降19.19％，排名第十。
▎牵引车销量实现“九连涨”
牵引车市场在重卡行业中占有重要地位。10月，国内牵引车累计销售46046辆，同比增长18.82％。值得一提的是，牵引车市场已连续8个月实现同比增长，且增幅有进一步扩大的趋势，是重卡市场实现反弹的主要助推力。
10月，牵引车市场排名前十的企业中，有八家实现同比增长，仅有大运汽车和江淮重卡遭遇下滑，降幅分别为1％和23％；实现同比增长的8家企业中有7家实现两位数增长，其中增幅最高的是华菱重卡，同比增长72％；排名前三的企业中，增幅最高的是东风汽车集团，同比增长16％。
从市场份额来看，排名前十的企业10月合计份额达98.77％，排名前五的企业合计份额达87.91％，其中排名首位的一汽解放就独占牵引车市场超过3成的份额。排名二、三位的陕汽集团和东风汽车集团10月分别“分食”了17.63％和15.79％的市场份额，双方仅有1.84％的差距，榜眼之争依然十分激烈。
▎细分板块表现抢眼 整体有望实现增长
中汽协方面分析认为，重卡市场表现强劲与投资拉动等因素密不可分，重卡市场与宏观经济形势密切相关，在政策调控增强的背景下，重卡市场将持续高位发展。
陕汽集团相关负责人在接受《中国汽车报》采访时表示，现在各地纷纷加大国三车限行、禁行的力度，对重卡市场换购新车带来更多助力。
比如，10月发布的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，就对国三车淘汰有明确要求。另外，秋冬季是传统运输旺季，煤炭运输、普货运输、绿通运输等细分市场以及一部分区域干线牵引车的终端需求都有所上升。
同时，“双十一”的到来，与快递快运有业务关系的物流运输企业都在加大购车力度，以满足“双十一”快速增长的运力需求。
重卡行业资深人士牛俊（化名）介绍说，近段时间，“大吨小标”事件对自卸车市场的影响逐渐退却，各地对自卸车的需求有所增长，销量出现一定反弹。
另外，无锡桥梁坍塌事故发生后，各地纷纷加大对国道超载运输车辆的治理力度，对新车销售带来一定促进。近两个月，天然气重卡销量也有一定程度的回暖，成为重卡销量增长的积极因素。
“从目前市场走势来看，重卡整体销量已超过去年，如果年末最后两个月，国内重卡销量能达到去年同期水平（11月销量8.9万辆、12月销量8.3万辆），那么2019全年重卡销量将突破110万辆，再创行业最高年销售纪录或将成为可能。”牛俊表示。
