多名大货车车主向媒体反映，安徽砀山、河南虞城交警向他们收取50元罚款且不开具票据。记者24小时跟踪拍摄，交警工作人员未告知违法行为直接收钱，且不开票据。（11月20日澎湃新闻）
又见交警收黑钱！又是大货车司机举报！还是暗访拍摄“实况转播”！所谓“收黑钱”，就是指以治超为由，主动索取或被动收受司机的财物，却不给开任何票据。言下之意，这钱不是什么名正言顺的罚款，而是借查处违法为由巧取豪夺、钓鱼执法，然后是中饱私囊，所以才叫“黑钱”。这实质上就是一种索贿受贿的职务违法犯罪。
近年来，交警、交通等执法人员以权谋私收黑钱，甚至明目张胆敲诈货车司机的状况早已不是什么新鲜事，不仅频频见诸各种报道，乃至在大货车司机中催生了王金伍这样的“维权代表”，由此可见治超执法之乱和收黑钱现象之剧。这绝非一起个案，虽然每次曝光后，收黑钱者和相关责任人员都受到了严肃处理，但显然并未能从根本上斩断伸向大货车的黑手，类似事件还是不断发生。
显而易见，大货车每天都要上路运营，交警等执法人员每天也都要正常上班，只要治超执法乱象不能根治，“罚款=收黑钱”的怪圈不被打破，在巨大现实利益的诱惑之下，还是有人会忍不住向过往大货车伸出黑手。
可别小看了这一辆车30、50块的黑钱，一天下来会有多少？日积月累会有多么惊人？路上货车奔流不息，如果都像砀山交警这样逢车必收、雁过拔毛，恐怕靠这个发家致富绝不是梦！
不信看看视频中砀山交警是怎么做的吧？“要想打此过，留下买路钱”，只要是打此经过的货车都难逃一劫，交警一开口就要罚款一两百，也不论车辆到底有没有超载，然后见司机求饶便“借坡下驴”，明示暗示他们“破财消灾”，以“照顾”为名直接收受几十元现金了事。并且司机给少了还不要，至少要50元，还只能管一趟，即使同一天走第二趟，也要故伎重演，逼司机重新交“买路钱”。
人们不禁想问，这难道就是所谓的“靠山吃山、靠路发财”？这种“执法”和拦路抢劫又有什么区别？光天化日之下堂而皇之敲诈勒索收黑钱，还美其名曰“照顾”别人，要点脸不？看看视频中明晃晃的警徽和反光衣上的大大的“警察”二字，真是让人情何以堪！
人们不由得又想到了上个月刚刚发生的无锡高架桥侧翻事件。事发以后，舆论汹涌澎湃，有人剑指超载之祸，有人质疑桥梁设计和建造质量，可谓众议汹汹。然而不管怎么争论，谁也不能否认大货车超载运输正是翻桥夺命的直接元凶。超载之害由此可见一斑。
虽然超载问题长期存在、屡禁不止的原因是复杂的，但是相关部门执法不严、以罚代管甚至收钱放车，致使法治之门洞开无疑是一个重要原因。
试想如果都像砀山、虞城交警这样“执法”，把执法当成了“生意”，让“治超”变成了“吃超”，不仅货车司机车主苦不堪言，超载之害又何日能除？是时候给乱象频现的治超执法来一次脱胎换骨式的“刮骨疗毒”了！
