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中国重汽行业第三地位不保?陕汽、福田在紧追!

2019-12-03 15:15:43 车友心经

中国重卡行业的格局已经保持相对稳定四五年时间了,这5年来,解放稳居第一,东风第二,重汽、陕汽、福田分列三四五位,但2019年或会成为行业格局改变的一道分水岭。

中国重汽行业第三地位不保?陕汽、福田在紧追!

解放行业老大的位置短期内难以有企业向他挑战,东风与解放相比,不管是产品还是营销都差不少,排在后面的重汽、陕汽和欧曼与解放销量的差距太大,对第一的位置根本不可能觊觎。

因此,短期内,解放第一,东风第二的局面会维持下去。但第三到第五可能就不会这么和谐了。

2019年,陕汽在国内的销量已经超过了重汽,重汽比陕汽多的那点销量也仅是在出口市场胜出了两三万辆而已,国内市场,陕汽已经是名副其实的三哥了。如果重汽再不发布,行业第三的位置将不保。

中国重汽行业第三地位不保?陕汽、福田在紧追!

陕汽进步很快,有人认为是产品便宜,从德龙M3000到X3000,都是市场的中端产品,X5000算中高端,它真正的高端重卡X6000还未上市,价格低是它主要优势,再加上潍柴、汉德、法士特的联合加持,陕汽重卡的竞争力还是挺高的,和它有相似动力链的大运等,同样有36万,卡友们是不是更愿意选择更成熟的陕汽?

中国重汽行业第三地位不保?陕汽、福田在紧追!

重汽的对手还不仅仅是陕汽,欧曼从今年开始蓄势待发,再也不是那个因为康明斯发动机事件而病倒的病猫,一方面新的康明斯动力在节油、动力方面获得了不错的口碑,另一方面和ZF合资后,欧曼开始塑造和陕汽一样的强大动力链,康明斯+采埃孚,天生带可靠和欧美血统,有望在国六时代抢占更大的市场份额。

前有难以逾越的两座高山,后有紧追不舍的两大悍将,夹在中间的重汽亚历山大,为了提升销量,重汽都不惜自降身价开始在汕德卡上配潍柴了,到底能不能在销量上形成突破,还要看2020年的重卡战争了!

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