文章详情

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?

高李敏

2019-12-12

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?1573024751139063.gif
资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?1573024751680514.gif

从2015年货拉拉完成1000万美元融资开始,企业一路高歌的同时也伴随着不少争议的声音。用户觉得方便,但司机对平台定价抽成有异议。特别是快狗打车出现以后,让司机和平台两方的平稳被打破了。特殊时期内,货拉拉吸收前滴滴打车员工,欲通过价格战干掉快狗打车。这种伤敌一千自损八百的做法,不但没有干掉快狗打车,还给货拉拉本身带来不少麻烦。这几天,圈里都被货拉拉下沙总部被堵的事件刷屏。其实,这也不是货拉拉第一次被堵了,这次究竟会有怎样的结果呢?

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?1573024751873833.gif
资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?1573024751546364.gif

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?货拉拉获3000万美元融资 今年覆盖100市

01

受资本亲睐 货拉拉已完成多轮融资

货拉拉2013年成立于香港,创始人Shing(周胜馥)毕业于斯坦福大学,曾服务于贝恩咨询,并做过7年的职业德州扑克选手。

货拉拉的使用模式可以理解为“货运版滴滴”,用户可以通过手机APP,一键呼叫到在平台注册的附近货车,方便快捷地完成同城即时货运。这个源自手机物流召车的平台在2014年进入中国大陆,而它从创立之初到现如今一直受到资本的亲睐。具体表现可以通过它的融资历程可以看出。

2015年1月,货拉拉宣布获得1000万美元首轮融资。本轮融资由清流资本领投,极客帮、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。本轮融资将推动货拉拉在亚洲地区的拓展。

2016年6月,货拉拉已获得第3轮1000万美元融资,此次融资由概念资本领投,清流资本、之初创投、Asia Plus跟投。

2017年1月,货拉拉在北京宣布完成B轮3000万美元融资,此轮融资由襄禾资本领投,原有股东MindWorks Ventures(概念资本)、清流资本,以及新股东黑洞资本等跟投。

2017年10月,货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资,本轮融资由顺为资本领投,襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投,光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。

2019年2月,货拉拉已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资,此轮融资额合计为3亿美元,钟鼎资本、PV Capital 跟投,顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等老股东也持续跟投,光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

02

业务管理混乱 车身广告违法限时整改

从融资历程我们可以看出货拉拉的资本很雄厚,但就是这个有着实力的平台,却也有许多令人诟病的地方。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?‘货拉拉’不拉货  拉人遭到法制日报点名

2018年的夏季全国多地暴雨,居民出行打出租车或网约车等待时间较长。不少网友在社交群、朋友圈吐槽打车难,并晒出预约“货拉拉”乘坐上班的截图。据说这一“神操作”还引发网友争相模仿,但这一行为遭到法制日报点名。

要知道客车拉货、货车拉客,早就是法律明令禁止的违法行为,“货拉拉”载客无疑涉嫌违法运营。2018年8月,由上海市城管执法局牵头,召集市交警总队、市交通执法总队联合约谈了“货拉拉”网约货运平台负责人。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?货拉拉6月底前必须清除所有车身广告

违法载客的事情还没过去,2019年5月货拉拉又因车身广告问题再次被约谈。并被要求在2019年6月29日10点之前,清除所有设置车身上的违法经营性广告。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?货拉拉6月底前必须清除所有车身广告

其实早在2018年11月底,就有许多货拉拉司机集聚在货拉拉北京总部抗议,称货拉拉强行要求司机在后车窗贴车贴,导致司机因违反道路交通法则而被罚款。

但当时,货拉拉官方市场部人员则表示,司机在加入平台时与平台签订有车贴协议,该协议的签订遵循自愿原则,协议签订后双方遵守。

03

打价格战 司机多次堵门货拉拉总部

从货车拉客、车身贴广告违法事件,可以看出壮大后的货拉拉有点“漂”了。但是没涉及到司机的根本利益,司机与平台还能“和平”相处。

但近日,货拉拉开始对平台运费进行调价,司机收入直线下降甚至亏本,平台与司机的矛盾一触即发。2019年12月,位于杭州下沙的货拉拉总部,被陆续赶来的司机围堵。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?司机围堵货拉拉 价格战能否换一个未来

其实,平台和司机之间早已埋下“引雷”!

2018年8月58到家旗下短途货运平台“58速运”品牌升级为“快狗打车”以后,将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,这与货拉拉的部分业务内容相重叠。

货拉拉是保持C端优势拓展B端,而快狗打车反其道而行,保持B端发力C端,结合同城运力优势,补充“网约车”资源不足等短板,快速抢占市场。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?货运+客运?58速运为何更名为快狗打车

俗话说,一山不能容二虎,快狗打车的迅猛发展给了货拉拉当头一棒。而市场增速降低导致竞争白热化,货拉拉与快狗打车的正面冲突不可避免。

2018年年底,中国同城短途货运行业市场规模达到了124亿元,但增速从2015年的136.75%降低到39.01%。

为了抢夺同城短途货运市场份额,一方面,货拉拉2019年2月完成3亿美元融资,准备“手撕”快狗打车。另一方面,货拉拉开始对平台运费进行调价。

资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?司机围堵货拉拉 价格战能否换一个未来

据相关媒体报道,这次调价就是针对中、长途涉及到所有车型降低运费,从以前的每公里3元降低至每公里1.8元。越是跑长途,每公里的运费越是便宜。比如,原本一单30公里有70元的毛利润,当货拉拉价格下调后,毛利润就只能剩下50多元,利润大不如前。

对于这样降幅,司机难以接受,也是爆发围堵事件的根源。

小结:

早年,物流以电商物流、B2B货运物流为主,而同城短途货运处于混乱状态,个人用户有短途货运需求,然而司机却不好找客源,多数都是在路边等人上门,且价格也不透明,可随意讲价还价。被誉为滴滴兄弟版的货拉拉、快狗打车顺应时机切入赛道,服务C端用户。

但目前为止,不管是货拉拉还是快狗打车,都并未对同城货运带来大的变革,偏向于C端的业务模式也使其发展路径是通过补贴烧钱来圈市场,因此越到后面就更容易受到资本的影响。

货拉拉想做下一个“滴滴”无可厚非,但通过会员模式变相地绑着司机一起打价格战,又能走多远呢?如今,通过伤敌一千自损八百的货拉拉显然“后院起火”,与快狗打车的正面较量我想也很难在短时间内分出胜负。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
  • 首页
  • 行业信息
  • 资本亲睐的货拉拉 总部又被1000人围堵 打价格战干掉快狗打车能行吗?

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 看车
  • 0
  • 0
  • 26