近日，蓝牌轻卡18吨以内，可以上高速的消息把卡友们给乐坏了！
除去车辆3吨左右的自重，还能再拉10多吨货想想就很美滋滋！但现实可没有那么美好！
▎一、高速可以跑，下高速仍会被罚
12月17日，交通部发布《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，对二轴车限载标准作出了解释：
1.在相关部门统一部署专项治理之前，二轴车暂限载18吨，不得以超载为由禁止其通行高速公路。
2.目前暂不对车货外廓尺寸进行检测，即超限暂时不管。
这让一众4米2车主欢呼，春天又要来了！
但是，请注意这份文件仅仅是针对于高速入口称重检测时才有用的！高速可以跑，下高速就不一定了。若是倒霉遇到交警查车，4米2货车装载18吨，仍属于超载行为，还是要被抓的！
目前也有不少卡友表示，高速确实可以跑，但下高速就被扣分罚款了。
▎二、按轴收费后，大整治是必然
此前新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》中，把4米2划分到了一类车，也就是说车辆允许总质量不得大于4.5吨。
还有5天按轴收费就要实行了，即便现在4米2暂时可以按18吨来算，但长期来看，4米2仍要回归到不超过4.5吨的规定。
也有人说这只是有关部门为了收集信息而暂时采取的行为，这样看来，轻卡并没有死而复生的趋势，超载上不了高速，拉得少运费太低，通行费再便宜也是赔本！
▎三、不是不整治，是时候未到
还需要格外注意的是，文件中还提到：鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂的现状，有关部门正在研究制定专项治理方案。所以，不是不整治，只是还未到时候。
之前各种严格治超，10吨王、大吨小标、重载车型都逐步地退出历史舞台，有关部门又怎么会容忍一辆蓝牌轻卡拉到10多吨呢？
从目前政策来看，蓝牌轻卡必定会回归到城市物流的“本职”。而超宽、超重、超大货厢的蓝牌轻卡也会逐渐退出城市物流的舞台，要么被停产，要么转向准载吨位更大的黄牌车型。
因此，综合来看，未来，蓝牌轻卡货车会以向轻量化、短途运输为主。而过去的短途物流中的另一半蛋糕将分给黄牌单桥车型，长途运输将交由13米牵引车、9.6米和6.8米等中重卡车来进行，各司其职。
轻卡用户也应该趁这段缓冲期，好好想想下一步的打算，自己的优势是什么，是该卖车，还是换车等，为后续新政来临做好准备。（文/卡家号：钱老司）
