【卡车之家 原创】2019年是充满挑战的一年，轻卡行业高速增长的态势戛然而止，2019轻卡汽车需求总量同比下降3.7%。但东风股份工程车事业部迎难而上，最终完美实现销售16500辆，同比增长20.4%，已连续三年增长20%以上！
事业部党委书记梅太华
在即将到来的2020年，东风股份工程车事业部如何更好的服务于客户？2019年12月26日，以“福瑞承载梦想、奋斗创造传奇”为主题的东风汽车股份工程车事业部2020商务年会召开，意在总结过去、规划未来、共商多赢发展大计，会议由事业部党委书记梅太华主持并致欢迎词。
● 2020年将挑战目标：21000辆
2020年宏观经济方面，国内经济下行压力增大但仍有亮点：工业增速超预期反弹、基建发力效果逐步体现；汽车拖累效应减弱，消费需求弱回升。
工程车事业部总经理熊继海
在行业大环境方面，行政机关对轻型车“大吨小标”的关注度部分向多轴车超载现象转移，2020年蓝牌轻型车市场合规车型将是主流；在行业汽车需求总量方面，轻型商用车市场增速将高于商用车整体增速，两轴自卸产品增速将高于轻型商用车整体增速；在产品方面，两轴轻型商用车市场产品区隔更加清晰，产品持续向高速物流9米黄牌车、城乡物流6米蓝牌车、小型（微卡/小轻卡）标准蓝牌车集中。
2020年预测：预计2020年轻卡汽车需求总量将有小幅上涨。但随着治超趋严，轻卡需求结构将发生较大变换。
在面对这样的宏观经济和行业趋势下，2020年东风股份工程车事业部将挑战目标21000辆，比2019年的目标增长27.3%。
● 2020年工作重点：品质、制造、营销、服务做出提升
为了达到目标，东风股份工程车事业部2020年将从产品品质、制造、营销、服务等方面做出提升，搭乘东风福瑞卡的快车，持续在车辆性能、客户体验、客户关系管理三个方面加力。
品质方面：提出品质提升“123”计划，一个基础——质量管理体系能力建设；两个专项——部品品质提升、上装品质提升；三大工程——新品品质管理、制造品质管理、市场品情改善。
制造方面：夯实新生产阵地能力、紧盯C&C交期不放松、规范仓储出库，物流运输过程可查、规范仓储出库，物流运输过程可查。
营销方面：
1、强化目标管理。倡导目标达成型思维，事业部全力支持经销商挑战更高目标。严格目标过程管控，按日、周、月、季、年跟进、分析、诊断、改善，形成PDCA循环，各环节情况每日在微信群中呈现。
2、不断扩大规模经销商数量。未来福瑞卡将迈上3万辆的平台，这就需要更多规模经销商来支撑这一事业目标的实现。
3、提高东风金融渗透率。使用东风金融前后对比，加大东风金融宣传力度、加大区域消贷推广力度和深度
4、推动营销管理精细化。
5、引导线上营销。随着互联网发展、客户群体的变化，商用车营销环境和营销模式悄然发生变化，线上营销是大势所趋。
6、围绕客户，提升服务体系能力。加大服务网络建设、建立营服一体联动、健全服务备件保障、主动客户关怀。
● 2020年产品策略：自卸、平板、专用车底盘三大类别
2020年全国多地将迎来国六，目前蓝天保卫战涉及区域以外的海南和内蒙古重点区域也已发文提前实施国六。除此之外，目前各省市高速公路收费方案已陆续出台，主要有两种形式：一是根据不同类型货车按每公里制定收费标准；二是制定基准收费标准，不同类型货车按不同系数进行收费。
工程车事业部副总经理潘崇刚
再加上用户结构发生变化，90后开始慢慢进入卡车领域，未来将成为主流人群。而用户实际购车时，良好的产品质量、经济性、车辆动力、安全性以及舒适性等方面是最终完成购买的关键原因。
针对不同的用户需求和市场环境变化，东风股份工程车事业部也不断调整企业的产品策略。从报告中可以了解到，东风股份工程车事业部为自卸车、平板车、专用车底盘三大块，其中自卸车又分为工程自卸和平板自卸，工程自卸主打车型有R5、R6、R7，平板自卸主打车型为R6。
其中，工程自卸R5采用新款前围，蓝牌合规，驾驶室离地高度2160，轻易通过限高2.2m地下室，配备YN27CRE1发动机+530后副变速箱，低速通过性好。公告带篷布货箱，符合国家要求。
还有工程自卸R7采用天锦风格驾驶室，外观大气，全包内饰；玉柴4E、4EG发动机搭配法士特10档箱，动力强劲，质量可靠；13t后桥、加厚板簧、加强板簧支座，拥有超强承载力。
在平板车系列，主打的车型有F5、F6-S、F6-M、F6-L、F6-L。
F6-S满足国六排放，可选云内国六D20发动机；轴距可选2800、2950、3308mm，货箱可选3.4米、3.8米、4.2米。F6-M是蓝牌合规车型，实现操控升级，TS系列变速箱，一二档采用双锥同步器，提升挂挡的平顺性；更有同城绿、工程黄、炫目蓝、悦动红等多种色彩供用户选择。F6-L车厢2.05m、2.3m长度可选，栏板高度有400、550高度可选；且预留淋水器空间，空载货箱底板高度小于1m，便于卸货。
在专用车这一领域，东风股份工程车事业部产品线有随吊车、清障车、环卫车。其中F9拥有9米平台，双层车架、加强板簧支座，承载更好；配备德纳8t后桥，承载稳定性更高；2100mm宽度驾驶室，造型大气、视野开阔。
● 2020年产品升级——全新驾驶室B19、研发能力提升
今年9月份，东风福瑞卡在湖北随州发布了国六专用车新品，新车采用了全新的前脸设计，引起了许多人的关注。而在12月26日东风汽车股份有限公司工程车事业部2020商务年会上，福瑞卡又换装了一款全新的驾驶室。
比如新车驾驶室终于舍弃了外摆镜的设计，转为了门镜这种更符合潮流的设计方案。其实，这款新驾驶室的白车身在东风内部的代号为B19，即2019年设计的驾驶室。
B19驾驶室在四个方面实现全新升级。采用高强度车体结构，框架式封闭梁车身，高强度防撞梁车门；满足欧盟ECE R29-03碰撞法规。仪表选装配置。舒适性方面得到极大提升，首先是改善座椅包裹性，座椅平整，便于用户临时休息；座椅前后行程、靠背角增大；车门双密封、地毯吸音棉、针孔铝箔吸音棉等隔噪改善。在最重要的安全性方面也做了提升，前视野盲区减小；雨刮挂刷区增大；后视镜可视区域增大。
● DFAC“163”计划指引 上半年完成目标的60%
“目标指引方向，奋斗成就梦想”，面对2019年平板运输车、随车吊公告整改，521大吨小标以及黄牌公告不全、黄牌推广难、高速收费政策、国六执行不明朗等问题，东风汽车股份工程事业部营销中心工作人员勇挑专用车网络重担，实现营销转型。
经销商支持多维度展开，通过广宣和营销结合的方式，对大客户保障，借助营销创新等，已经实现销售势头向好，使合规车份额得到增长。
工程车事业部营销部长李强云
2020年，东风汽车股份工程事业部营销部将继续聚焦品牌向上，扩大培育规模经销商，支持发展二级网络下沉，支持水平事业展开；培育专属网络、扶持新网，从而实现营销转型突破。
具体的行动方案包括：通过目标的制定和管控手段的实施，利用主动手段——申报、增量、保证金、执行、奖励等以及被动手段——诊断分析、改进措施、落实、效果评估，在加上诊断组——专家、营销部、财务部、经销商来共同行动。达到经销商销量增长，营销转型，经销商收益提升，上半年销量完成年度梦想目标的60%。
● 打造营销和零售的新模式——数字营销
卡车之家经销商事业部培训总监王虎
“互联网+”理念的推出，催生出社会经济发展的新形态，诸多传统行业在“互联网+”的浪潮下，逐步加强互联网与自身产业深度融合，创造新的发展生态，提升了创新力和生产力。在会上，卡车之家经销商事业部培训总监王虎还对大家做了个数字营销介绍。
伴随着互联网、移动互联网技术的发展和新一代卡车用户特点的转变，销售环节中的人、货、场都发生了很大的变化，我们需要以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对产品的生产、流通与销售过程进行升级改造，通过线上线下结相结合，充分发挥卡车之家的平台优势，在购车用户和主机厂、经销商之间搭建一座顺畅沟通的桥梁，一起共建数字新生态，打造营销和零售的新模式。
东风汽车股份有限公司副总经理李争荣
在大会的最后，东风汽车股份有限公司副总经理李争荣给工程车事业部的努力做了肯定。
2019年，在贸易战的背景下，全国实体经济相对比较疲软，有专家预计汽车市场未来将会面临销量下滑，整个产业将进入淘汰机制。而在这样的大趋势下，东风汽车股份有限公司工程车事业部的销量逆势增长，且涨幅超过2成，这说明工程车事业部在变化中快速地找到了应对措施，在未来也将大有可为。
小结：
为迎合当前卡车市场多元化的产品需求，东风汽车先后推出了东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽等多个品牌分支，以精准定位各层级市场的不同需求。其中东风福瑞卡作为东风汽车股份旗下著名的产品系列，通过对轻卡市场更加渗透化的布局，在该领域始终占据着一席之地。
除了产品本身之外，东风福瑞卡在服务系统方面还做出了三大升级，即产品技术升级、服务标准升级、服务门槛升级。在产品和服务的双重提升下，借助卡车之家平台通过数字营销新模式，福瑞卡在未来的专用车市场上必然会有不错的销量数据。
