【卡车之家原创】2019年12月30日，陕汽商用车“蓄势聚力 共创未来”2020年商务年会将在陕西宝鸡举行。目前，陕汽商用车产品覆盖重、中、轻型卡车、新能源汽车、专用车等全系列200多个品种，此次商务年会上，陕汽商用车也展出了各大品系的代表车型。
在陕汽商用车2020年会上，最吸人眼球的就是轾（zhi）德·炎系列长头车以及轩徳·翼系列产品。炎系列长头车之前已经曝光，但官方一直未正式展出相关车型，此次年会我们终于可以一探究竟了。
此前轩徳的产品主要为X系列和E系列，此次年会我们发现展出的产品均为翼系列，不仅换名而且全部“大换脸”采用了全新设计的外观。下面一一为大家揭秘陕汽商用车年会上亮相的车型。
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长头车系列
陕汽商用车年会现场总共展出了5款长头车，涵盖危化品、日常工业品运输、冷链运输等多个细分市场，无疑是此次年会上最引人注目的产品。主要配装的是康明斯和玉柴的发动机，均达到了国六排放标准，但是此前网传国六版600马力长头车并未现身。
轾德6x4高配版长头车 560马力（国六）
其中有三款轾德6x4高配版长头车配置相同，分别针对的是日常工业品运输、危险品运输、以及冷链运输市场。
底盘方面，这三款车都装配的是康明斯Z14 560马力国六发动机，并且标配法士特液力缓速器，与之匹配的是法士特12档变速箱。另外，据了解顶配版长头牵引车将配备法士特C16JSDQXL260 （16档）AMT变速箱。
后桥采用的是13T单级双桥，速比为2.714，后桥为全气囊空气悬架。前后桥都采用的是盘式制动，标配ABS，而且均为高配版，700L+700L的双油箱设计，总容积达到了1400L，可以减少加油次数，提高运营效率。
轮胎都配的是315/80R22.5的规格，并且配有铝合金轮辋。
轾德6x4标配版长头车 560马力（国六）
这款标配版长头车主要针对的是快运高效市场，搭载的是玉柴YC6K1356-60发动机，搭配法士特C12JSDQXL260T变速箱，13T后桥，后桥速比为2.846。另外，外观内饰亮点也不少，配有LED大灯，保险杠带有超声波雷达，可能是供盲区检测、车道偏离预警等主动安全系统所用。
轾德6x4燃气版长头车 460马力（国六）
另外，现场还展出了燃气版长头车，搭配的是玉柴6k1346N-60发动机，460马力，达到了国六排放标准。
稍后，我们会带来这款长头车详细的图文、视频介绍，敬请期待。
很多人对于陕汽商用车的车型命名方式并不太了解，此次展出的多数车型为即将上市的翼系列，其中翼3指的是总重18-49吨的车型，主要涵盖了牵引车、自卸车、载货车、专用车。
翼6指的是总重在16-31吨的车型，主要包括载货车、自卸车和专用车；而翼9则指的是4.5T-18T车型，主要包括自卸车、载货车、专用车以及新能源车型。
因此，接下来我们将分为牵引车、载货车、自卸车、专用车四大板块为大家一一介绍此次陕汽商用车年会上的展车。
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翼系列牵引车
年会现场展出的翼3牵引车针对不同的细分市场推出了不同的配置，动力部分依然配装的是玉柴和康明斯的发动机，从11升到13升，马力段覆盖400-500，其中国六版本最大500马力，可以满足不同工况下的用车需求。变速箱则依然搭载的是法士特的变速箱。
● 翼3 6x4牵引车
细分市场：日常工业品运输
发动机：X12NSB490（国六)
变速箱：12JSDX240TA（铝)
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 6x4牵引车（轻量化版）
细分市场：日常工业品运输
发动机：ISM11E5 440（国五）
变速箱：12JSD200TA
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 6x4牵引车（轻量化版）
细分市场：危化品运输
发动机：ISM11E5 440（国五)
变速箱：12JSD200TA(铝)
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 6x4牵引车（轻量化版）
细分市场：危化品运输
发动机：YC6MK420-50（国五)
变速箱：12JSD200TA(铝)
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 6x4牵引车（LNG版）
细分市场：煤炭运输
发动机：YCK11400N-60（国六)
变速箱：12JSD200T-B(铝)（带气助力）
后桥：11.5T MAN单级/ABS/3.803
● 翼3 6x4牵引车（轻量化版）
细分市场：煤炭运输
发动机：YC6MK420-50（国五)
变速箱：12JSD200TA(铝)
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 6x4牵引车（轻量化版）
细分市场：煤炭运输
发动机：YCK09400-60（国六)
变速箱：12JSDX200TA(铝)（带助力）
后桥：11.5T MAN 单级/ABS/3.7
● 翼3 4x2牵引车（标柜版）
细分市场：港口运输
发动机：ISL9.5-340E51A（国五)
变速箱：10JSD160TB
后桥：13T MAN 单级/ABS/4.111
轩徳X9 4x2牵引车（空柜版）
另外，针对港口运输细分市场，陕汽商用车还展出了一款x9 4x2牵引车，搭载了玉柴YCS04200-68国六发动机，匹配法士特8JS75C变速箱，后桥采用的是145后桥，标配ABS，后桥速比为4.875，为了让大家更好的对比，把这款轩徳X9也放在这部分跟大家介绍。
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除了牵引车，载货车也是翼系列中另一部分重点车型，发动机同样搭载的是玉柴和康明斯，匹配法士特的变速箱，内饰、外观都和此前的车型有很大区别。其中翼9主要为城市物流车，有两款纯电动轻卡，其前身轩徳E9系列也在纯电动轻卡中有着非常不错的市场保有量。
另外E9S则是微卡产品，采用了时下比较流行的轿卡设计，而且纯电动版本在城市配送中拥有更大的路权，适用于城市物流。陕汽商用车车型全系列覆盖，也为用户提供了各种物流场景的解决方案。
● 翼3 4x2载货车（轻量化版）
细分市场：绿通/零担运输
发动机：D6.7NS6B290（国六）
变速箱：9JS119TA
后桥：MAN 11.5T/4.111
● 翼3 4x2载货车（标载版）
细分市场：绿通/零担运输
发动机：YCS06245-60A（国六）
变速箱：8JS95TE-C(铝）
后桥：HD390/4.33
● 翼3 8x4载货车（轻量化版）
细分市场：绿通/零担运输
发动机：YCK09400-60（国六）
变速箱：12JSD200TA-B(铝）
后桥：MAN 11.5T/3.7
● 翼6 4x2载货车（标载版）
细分市场：绿通/零担运输
发动机：YCK05240-60（国六）
变速箱：8JS95TE-C(铝）
后桥：HD390/4.33
● 翼6 6x2载货车（轻量化版）
细分市场：绿通/零担运输
发动机：B6.2NS6B260（国六）
变速箱：8JS105TA
后桥：MAN 11.5T/4.625
● 翼9 4x2载货车（标载版）
细分市场：城市物流
发动机：F2.8NS6B156（国六）
变速箱：C6J45T
后桥：HDZ260/3.5T/4.33
● 翼9 4.5T冷藏车（轻量化版）
细分市场：生鲜运输
电池系统：桑顿91kwh（三元锂）
电机额定/峰值功率：45/85kw
后桥：3.5T/5.857
● 翼9 4.5T载货车（轻量化版）
细分市场：城市物流
电池系统：桑顿91kwh（三元锂）
电机额定/峰值功率：60/120kw
后桥：3.5T 电驱动桥/16.04
● E9S 微卡（标载版）
细分市场：生鲜运输
电池系统：64.4kwh（磷酸铁锂）
电机额定/峰值功率：40/80kw
后桥：2.5T/5.375
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翼系列自卸车
自卸车方面，陕汽商用车同样展出了国六和国五两种排放标准的车型， 不同于牵引车和载货车主要以玉柴动力和康明斯动力为主，自卸车板块展示了两款搭载潍柴发动机的车型。
● 翼3 8x4自卸车（标载版）
细分市场：城建渣土运输
发动机：YCK08350-60（国六）
变速箱：10JSD160T/QH50
中后桥：MAN13T+MAN13T/6.733
● 翼6 8x4自卸车（标载版）
细分市场：公路标载运输
发动机：YCK08300-60（国六）
变速箱：10JSD140B
中后桥：153B+153B/10T/5.571
● 翼6 8x4自卸车（标载版）
细分市场：公路标载运输
发动机：WP7.300E51（国五）
变速箱：10JSD140B
中后桥：153B+153B/10T/5.571
● 翼6 6x2自卸车（复合版）
细分市场：公路复合运输
发动机：YC6JA220-50（国五）
变速箱：10JS90A
中后桥：457BDQ/6.33
● 翼6 6x2自卸车（复合版）
细分市场：公路复合运输
发动机：WP6.220E50（国五）
变速箱：10JS90A
中后桥：457BDQ/6.33
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专用车系列
城市化进程的加快，基础设施建设不断扩大，专用车的需求也在不断上升，作为陕汽商用车的传统优势市场，陕汽商用车在此次年会上也展出了多款专用车，包括搅拌车、市政环卫车等，以满足专用车用户的需求。
● 翼6 8x4专用车（标载版）
细分市场：混凝土搅拌车
发动机：YCK08300-60（国六）
变速箱：10JSD120TB
中后桥：153B+153B/10T/5.571
● 翼9 4x2专用车（标载版）
细分市场：市政环卫
发动机：D30TCIF1/170（国六）
变速箱：WLY6T55（带取力器）
中后桥：1068/5T/5.375
● 翼6 4x2专用车（标载版）
细分市场：汽车吊
发动机：B6.2NS6B210(国六）
变速箱：8JS85F
中后桥：1094/9T/4.875
纵观陕汽商用车此次年会的展车，我们会发现针对每一类细分市场，陕汽商用车都展出了国五、国六两种排放标准的车型，而且国六车型居多，给了用户更多的选择，也标志陕汽商用车已经提前布局国六市场，以待在国六实施之后抢占市场。
另外，无论是牵引车、载货车，还是自卸车，大多数用的都是玉柴和康明斯的发动机，而非陕汽重卡所常见的潍柴发动机，尤其是牵引车没有一款搭载潍柴发动机，我们不难猜测这是陕汽商用车和陕重汽差异化竞争的战略布局。
作为陕汽控股旗下的子公司，陕汽商用车近几年的存在感越来越强，开发建设了新的产业园，推出新产品翼系列，就连长头车战略，陕汽控股也交给了陕汽商用车，相信未来，背靠陕汽控股这颗大树，陕汽商用车也将会有更好的市场发展。（文/图 王雪洁）
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