2019重卡出口预计8.4万辆！重汽夺冠！陕汽/解放/欧曼谁是第二？

2019年，国际经济形势非常复杂，既有全球经济衰退、国际政策多变等不利因素，又有一带一路等有利因素，这样的国际经济形势下，中国重卡出口取得不错成绩。方得网独家获悉，2019年，中国重卡出口全年预计8.4万辆，同比大幅增长20%。

在中国重卡出口持续增长形势下，哪些车型出口需求较大？哪些区域出口量较大？哪些国内车企在海外市场表现较好？

请看方得网带来的详细分析。

▎出口重卡品类、区域不均衡

从具体数据来看，2019年，中国出口重卡总量持续增长，但品类、区域出口量仍不均衡。其中，自卸车出口占比最高，高达39%；非洲、亚太两大区域出口量最高，两个区域占比均为35%。

从近6年出口数据来看，2014-2019年间，中国重卡出口总量几乎逐年递增，仅2016年一年下降较大，其余年份均有不同程度的增长，表明中国重卡正在逐步走向世界。数据显示，2014年，中国重卡出口总量4.1万辆；2015年出口6.7万辆；2016年出口4.7万辆；2017-2018两年出口持平，均为6.9万辆；2019年大幅增长2成，预计达到8.4万辆。

从出口品类销量来看，2019年，中国重卡出口品类并不均衡，自卸车出口占比最高，份额为39%，牵引车出口占比排名第二，份额为33%，两类车出口占比合计高达72%。数据显示，2019年，自卸车出口量预计3.3万辆，占比39%；牵引车出口量预计2.8万辆，占比33%；搅拌车、载货车出口占比同为9%；专用车出口占比5%；非公路宽体工程车和随车吊出口占比1%。

受全球经济发展不均衡等影响，中国重卡出口市场的区域集中度一直较高，主要集中在亚洲、亚太两大区域。2019年，该两大区域出口占比合计达70%。数据显示，2019年，非洲、亚太两大区域出口量均预计为2.9万辆，占比均为35%；中亚市场出口量预计1.5万辆，占比18%；美洲占比7%；西亚和北非占比4%；欧洲占比1%。

从流向区域数据来看，2019年1-11月，菲律宾、尼日利亚、越南、蒙古、乌兹别克斯坦、坦桑尼亚、俄罗斯、印度尼西亚，该8个海外区域出口销量位居前八位，也是出口量过2000辆的仅有8个区域，其区域出口量依次为8658辆、6586辆、5129辆、3514辆、2398辆、2300辆、2114辆、2095辆，该8个海外区域出口量占比达到5成。

不仅区域出口量不均衡，且区域需求也有较大不同。某企业人士表示，“在非洲等欠发达区域，市场需求偏向于油品适应性好、易维修的低排放发动机；在东南亚等发展中国家，由于人品密度大、道路狭窄等因素，重卡需求偏向于转弯半径小、通过性好的车型，且有一定的排放及轻量化要求；在欧美日韩等发达国家，新能源电动车需求相对偏大。”

▎重汽位居重卡出口首位

在持续良好出口形势下，哪些国内车企在海外市场表现较好？

数据显示，2019年1-11月，海外出口销量排名前十位的企业分别是重汽、陕汽、福田、解放、北奔、东风、徐工、江淮、红岩、三一。其中，三一首次进入出口前十阵营。

2019年，中国重汽出口销量依然遥遥领先，稳居重卡出口市场第一。据中国重汽方面透露，2019年1-10月，中国重汽共出口重卡3.3万辆，同比增长9.2%；实现出口收入95.3亿元，同比增长19.8%，出口创汇10.6亿美元，同比增长26.1%，各项指标再创新高。“预计全年可实现出口重卡4万辆，同比增长10%；可实现创汇12.5亿美金，同比增长20%。”

在海外市场，中国重汽有着“十五冠”称号，连续15年位居内地重卡行业出口首位，并且近5年来始终占据内地重卡出口半壁江山。从15年前进入国际市场，中国重汽在全球100多个国家和地区实现中重卡销售，累计出口整车超过35万辆。

多年来，陕汽在出口市场位居第二，其2019年座次未变。据陕汽方面透露，2019年，陕汽出口重卡预计1.5万辆，稳居重卡出口市场第二。在国家“一带一路”倡议下，陕汽近年不断推进国际化发展战略，产品远销东南亚、非洲、中亚、中东以及中南美洲等100多个国家和地区，国际市场保有量超过17万辆，保持行业前列。

福田欧曼和解放则位列出口市场第三和第四，两家企业2019年取得不错的出口业绩，在良好的发展基础上设定更高目标。解放在2020商务大会上表示，2020年，解放将与进出口公司深度融合，组成“联合战队”建立统一的“联合作战室”，实现海外销量1.3万辆。

此外，北奔、徐工两家车企出口排名有所上升。2019年，北奔出口排名预计第五位；徐工出口排名预计第七位。同时，三一重卡首次进入出口前10强阵营，2019年，三一重卡出口排名预计第十位。