12月25号，飞碟汽车年会就正式召开了，大会上其实就亮相了不少的重磅产品。像飞碟新奥驰V3就是一款非常有看点的轻卡。
对于轻卡来说，其实5.21事件对于整个轻卡市场的影响是巨大的，全新的飞碟新奥驰V3整体的设计就有针对性，针对5.21事件做了一些调整。
▎奥驰V3的适应性
对于现在的卡车市场来说，其实细分领域确实是越来越有市场，从现在的社会环境来看，城际中短途物流其实有不小市场的。有市场，那么厂家自然不会放弃的。而新奥驰V3针对的就是城际中短途物流市场。
但在5.21事件之后，城配轻卡可以说是有点尴尬了，毕竟城配轻卡若遇到没装多少货就超载是比较正常的，有问题，自然要解决的，全新的奥驰V3其实就可看作是：有针对性，能够适应市场、政策的卡车。
▎前脸设计
整体的设计来说，其实前脸上来看，全新的奥驰V3直接采用了大量的银色镜面来装饰面板，前脸来说其实算是较为少见的类型，再配上C字型的日间行车灯，确实是给人一种立体感。
在其他的设计上来说：其采用的是传统的外摆镜布置，如此设计的好处就是：司机在观察后视镜的时候，其实会更大方便，并且维护也较为低廉，当然了，好不好看就看个人了。
▎内饰的科技感、实用性
而整体的内饰设计，实用性还是不错的，方向盘两侧拥有多功能按键，其中左边的按键主要是控制定速巡航，而右边的按键则是控制多媒体系统，实用性还是不错的。
整体的内饰来说，其实高级感还是不错的，像其采用的就是LED液晶仪表盘，一下子就提升了档次。
而中控台的设计也非常有科技感，一块中控大屏（集成了车辆娱乐功能、监控等功能）其实就非常的显眼。并且功能按键布置在中控台上方，便于操作。而空调操控其实也非常的方便。
整体来说全新的奥驰V3内饰在保证的实用性的同时，科技感和时尚感还是非常不错的，这是可感受到的。
▎动力组合
性能是现在轻卡的重点了，毕竟5.21事件确实对性能有了更多的要求，排量也从之前的2.8L转向了2.3L。全新的奥驰V3搭载的就是潍柴的WP2.3N系列发动机，就是2.3L的排量，功率是130马力，并且还是国六排放。
比起大批量发动机来说，这款车发动机质量较轻，能够降低车辆自重，加上本身油箱和储气瓶采用的是铝合金材质，整体重量确实可得到降低，经济性能够得到一定的提升。
与国六发动机相匹配的是法士特的5J38手动变速箱，这些年法士特变速箱确实是不断推广，在轻卡领域中，确实是越来越多车型使用法士特变速箱了，可靠性基本有保障。
而在后桥上来说，其搭载的是青特桥，主减速比是4.333，就是标准轻卡的搭配。整体来说，动力系统组合等还是可圈可点的，特别是国六排放是优势。
▎车厢、装载能力
至于车厢的大小，其实展出的就是4200mm*2100mm*2100mm的封闭式车厢，按照介绍就是整备质量是2.8吨，可运载约1.7吨的货物。对于城际中短途物流市场来说，本身货物实际不重，如此的装载能力还是不错的。
▎编后语
整体来说，在飞碟汽车年会亮相、发布的奥驰V3确实有一定的看点，除了国六之外，其本身的内饰设计、科技感；本身轻量化设计，装载能力等都有一定的亮点。
2020年势必是国六推广的一年，符合国六的奥驰V3，其实整体还是值得期待的。（文/卡家号：来了我的卡）
