【卡车之家 原创】2020年1月4日，开年第一个周六，唐骏2020年商务年会即将在山东济南召开。本次商务年会中唐骏展出了共50款车型，其中柴油车36辆，汽油车9辆，燃气车3辆，此外，现场还展出了新能源轿车共2辆。
值得关注的是，50款车型中满足国六排放的车型数量达到了31辆，从整体国六车型布局来看，唐骏还是非常的迎合当前环保趋势与政策导向，加速了全产品阵营国六前行的步伐。而接下来，卡车之家将提前带你了解本次唐骏年会展车国六阵营的亮点。
● 国六成主力军 燃气车异军突起
在小卡阵营当中不乏许多燃气车型，这也是目前城市商超配送、微型工程、短途物流货运的一种更加经济的解决方式，在气站资源丰富的地区，燃气车型成本优势显露无疑。
其中燃气车型以V5为代表，可选单、双排驾驶室（实拍车型为双排）使其空间灵活性得到进一步提升。载货量方面，货厢长度有3950/3610/3300mm（单排）可选，双排车货厢长3010mm，用户可根据自身需求自由选择。
此外，车身整备质量1.94吨，最大允许总质量为3.22吨，载质量达到了1.245吨，在小卡领域来说表现还是相当的优秀。
动力部分来自东安型号DAM16KL国六燃气发动机，最大功率可达105马力，传动匹配东安自主5挡手动变速箱，对于该级别车型来说还是比较充沛。
此外，双80L CNG气瓶+储备油箱（10L的容积仅作燃气供应紧张应急使用）将保证V5超过600km的续航能力，满足大部分小卡使用者的需求，相信V5产品系列将会成为今后唐骏的主推车型，与此同时，CNG车型或将成为唐骏小卡发展的一个大趋势。
● 轻卡低顶成趋势 车身塑性战一触即发
采用T3驾驶室的小金刚车身高度不到2200mm，可自由出入地库和城市当中中绝大部分限高路段，2650mm轴距水平也使其在城市道路内行驶相对更加灵活，就身材来说，小金刚的优势还是比较明显的，而“瘦身”也是目前轻卡发展的的一个主要趋势。
搭载潍柴型号WP2.3NQ130E61国六柴油发动机的小金刚最大功率达到了130马力，配备6+1（爬坡挡）万里扬变速箱的它无论是地库大上坡路段，还是城市快速路段行驶都可应付自如。
● 查超治超严阵以待 轻卡减重势在必得
而对于目前的轻卡车型，自重成为了卡友最为关心的事情，骏达作为唐骏轻卡阵营内以轻量化著称的产品，大部分车身配件选择了更加轻量化的设计，以满足卡友对于轻卡车型在法规允许的范围之内更高的载质量。
在轻量化方面，骏达选择了单层车架+冲压的设计全面减重，在储气罐、油箱、以及轮辋材质方面，骏达也选择了材质更轻的铝合金或者复合材料以满足“瘦身”要求，对车身自重相对比较敏感的轻卡来说这也是至关重要的。
动力部分，骏达选择了潍柴2.3NQ130E61国六柴油发动机+质量更轻的全铝变速箱的组合，保证动力的前提下进一步减重。从骏达产品系我们不难发现，轻量化已成为目前轻卡市场毋庸置疑的首要任务。
● 突破木桶定论 均衡发展全面升级
展会现场，小宝马系列车型格外的引人注目，不仅是因其极具辨识度的双肾格栅造型，在动力、排放、内饰工艺部分，小宝马也进行了全面升级，驾乘感受、动力水平都较以往车型更加优秀。
虽然主打性价比，但小宝马在做工和用料方面却毫不吝啬，单从静态使用感受来说还是可圈可点的，对于前期投入成本相对没那么高的卡友来说这种车型或许会更加合适一些。
从宏观角度来说，国六依然是未来各企业的首要任务。唐骏在任务基本达标的前提之下，将今后的车型发展向燃气化、轻量化、轿车化以及城配车型尺寸灵巧化四个主要方面延伸，基本满足卡友“小卡更实用”、“轻卡不受限”、“内饰有质感”、“超载不再见”的需求，这些针对性的需求也会成为未来卡车市场发展的主流。（文/图 蔡仕琪）
