【卡车之家 原创】2019年，对半挂车行业来说是极不平凡的一年。一方面，国内经济下行压力增大，实体行业面临着极大的挑战；另一方面，多项行业法规政策叠加实施，对半挂车企业的发展提出了许多新的要求。然而面对这样严峻的市场形势，中集华骏却凭借着自身强大的能力，逆势增长，取得了非常不错的经营业绩。
2020年1月8日，“合规 合作 合赢”中集华骏联合企业2020年全球价值链伙伴大会在驻马店顺利召开，中集华骏向来自全球的合作伙伴汇报了2019年的发展状态及未来的发展规划。
● 逆势增长 9年来最好业绩工
2019年，中国重卡市场全年走势呈现一个胜利的“V”型，实现总销量117万辆，同比增长2%。其中物流类车辆前九个月萎靡不振，第四季度需求猛增；工程自卸类车辆上半年需求火爆，从五月份开始市场急剧回调。
中集华骏联合企业总裁郭喜洲
对于半挂车行业来说，2019年挂车预计产量为78万台，同比增长18%；其中栏仓车产品由于面临GB7258政策转型，2019年产销量同比增长55%，达到了约为34万台。
在这样的大环境下，中集华骏2019年产销量达23900台，实现营业收入20亿元，创造了近9年来最好的经营业绩。其中半挂车销售12900台，同比增长25%，远超行业18%的平均增长率；自卸车销量11000台，在全行业同比下降21%的情况下，增长率达到了6%。
中集华骏联合企业总裁郭喜洲先生认为，2020年重卡行业仍会延续“细分品类不均衡”的分化态势，且在总量上会有一些回调，行业总体销量预计在95万辆左右。挂车行业销量预计66万台左右，下滑15%，和2018年基本持平。
面对这样的环境，郭喜洲表示，中集华骏要“用自己的超级确定性，来对冲外界的不确定”，制定了“2020年销售自制车辆30000台，营业收入超过23亿元”的宏伟目标。
● 打赢三大战役 三年冲击5万台
为了达成这一目标，中集华骏制定了“内向：专注、创新、智能，引领时代；外向：合规、合作、合赢，打造生态圈”的基本战略。在这样的战略框架下，中集华骏国内营销部总经理郭金锁先生表示，2020年，中集华骏要打赢“灯塔领航战”、“自卸升级战”、“特种突破战”三大战役。
中集华骏国内营销部总经理郭金锁
其中，灯塔工厂将会在法规版栏仓车分为东部版和西部版）、集装箱运输车、平板车、侧帘车、冷藏半挂车以及“P计划”产品等方面发力，将年产销量提升到13000台；
特种车工厂将会在超轻型高低板半挂车、特强钢轻量化低平板半挂车、多功能多线轴低平板半挂车、多用途栏板自卸半挂车、智能环保自卸半挂车、新材质履带式自卸半挂车、中置轴系列货车、升级版中置轴轿运车等产品方面发力，将年产销量提升到5000台；
自卸工厂将会在第二代大容积E型自卸车、L200超轻型公路运输自卸车、L400复合型公路运输自卸车、法规版8X4渣土自卸车、特殊结构法规版6X4渣土自卸车、T960型重在运输自卸车、T1450型矿用自卸车等产品方面发力，将年产销量提升到12000台。
这些重点产品均在此次年会的展车区中被集中展示，其中2020款法规版仓栅车根据GB7258的要求，搭配了盘式制动器和空气悬架，并且整车采用了模块化设计，车桥、箱板均可拆除单独运输，在未来的市场中非常具有竞争力。
侧帘车、E型厢自卸半挂车、2轴轻量化集装箱骨架车也都非常适应2020年的政策环境，在治超、高速公路按轴计费的背景下，将会有非常广阔的市场空间。
以此为基础，中集华骏还制定了未来三年的销量计划，即2020年3万台、2021年3.5万台、2022年4万台，在三年后，力争将年销量稳定在5万台左右。
● 总结
2020年是半挂车行业转型升级的关键之年，作为半挂车行业的领军企业，中集华骏的新技术、新产品、新策略一直以来都被全行业广泛地关注。此次大会，不仅为中集华骏的发展定下了基调，也为行业内其它企业的发展竖起了标杆，有着很强的参考意义。未来的半挂车行业将继续朝着集约化的方向发展，中集华骏作为行业的引领者，也将肩负起更重的责任。（文/图 王鹏）
