近日新京报视频曝光了河南省平顶山市石龙区交通执法局张姓副局长亲自上路收取卡车司机“保护费”的事情。
视频中爆料者王师傅介绍自己的车需要到平顶山石龙区拉货，石龙区张副局长车收取他100元一辆的费用用以保障他的车在石龙区境内“平安无事”。
王师傅说如果他的车没有交“保护费”一旦被查将面临五千到一万的罚款。视频中张副局长态度和蔼，收钱手法熟练其吃相实在难看。
▎曝光视频中的细节与疑问
细节一：货车司机进入交通执法车内交钱，多名执法人员在场。由此可以推断这并不是张副局长的个人行为，是通力合作的团队行动，这符合塌方式腐败的典型特征。
细节二：张副局长说遇到领导带队的情况，会提前通知货车司机让他们提前做好规避。这说明上级领导也会到一线查看执法情况，但都有可以预见性容易被应付蒙混过关。
细节三：王师傅说有时会遇到跨区执法的情况，张副局长会向他们提前通报。这个问题和上面一条一样，交通执法局内部为规范执法确实采取了一些措施，不过都是可以提前获知的，很容易规避。
一个疑问：是谁给了张副局长亲自上路收取“保护费”的勇气？难道是梁静茹吗？
▎净化执法员队伍，制度优化不能缺
在爆料视频的末尾爆料人王师傅呼吁对相关人员查处以净化执法员队伍，这大概也是每次出现贪腐事件公众都会发出的呼声。回到事件本身这位张副局长为什么敢亲自上路收取“保护费”？
说到这里就有必要提到前文提到的三个细节，爆料视频显示涉事的执法人员有3-4人，这种成员之前互相配合与掩护隐蔽性更强。
诸如2018年曝光的黑龙江哈尔滨100多名交警为疯狂大货车充当保护伞；山东德州17名交警为超载车辆充当保护伞等等都呈现出团队塌方式腐败的情形。
之所以交通管理部门会出现如此恶劣的贪腐现象，除了中国超载等畸形的货运现象为权利寻租提供了生长的土壤，更为重要的是交通管理部门内部制度存在漏洞有待优化。
比如领导带队执法或者跨区执法确实可以遏制贪腐现象的发生，不过因为信息透明可以被提前知晓做出预测，这样就给那些别有用心的人提供了规避的机会；将领导带队和跨区执法变得随机化会更加合理有效。
另外针对团队贪腐的现象，上级监管部门需要定期不定期对一线执法人员进行“微服私访”以及对大货车司机这样的“利益相关”人员进行走访了解。这样从外围了解执法情况，可以有效打击团队贪腐的情况。
也要大力鼓励大众对执法人员的贪腐行为进行举报与监督，目前王师傅的举报视频已经引起当地纪检委注意并介入调查。司机作为被管理对象同时也是道路交通的直接参与者，交通执法部门与之配合内外结合对贪腐行为才能形成有效的遏制。
▎笔者一家之言
习主席说过“把权力关进制度的笼子里”。公众对于贪腐行为是深恶痛绝的，爆料人王师傅在视频中提到一趟赚1000块钱，其中100元要作为保护费上缴给张副局长。
这样的贪腐行为玷污了执法部门的形象，吃相极其难看，也带给被管理者沉重的经济负担和心理压力。
完善制度建设，鼓励公众积极监督是打击贪腐行为的有力手段。同时也呼吁更多像王师傅这样的人勇敢站出来，对道路交通执法中的贪腐行为进行曝光，保护自己也保护他人。（文/卡家号：小K）
