2019年已悄然过去，新的一年已经来临，在过去的一年里轻卡行业动荡较多，经历了“大吨小标”事件、高速按轴收费政策落地、两轴货车十八吨内可上高速等事件或政策变化，但整体市场表现与去年基本上持平，一起来看看轻卡市场2019年交的答卷吧。
▎一、2019年轻卡市场表现总览
根据保险数据，2019年轻卡车型共销售62.7万台（轻卡车型按市场通俗叫法，取轴距在2.8-4.7m之间数量），同比增长约1%，在今年政策多变情况下，这个成绩可以说很不错，也说明整个货运市场依然看好轻卡车型。
根据2019年轻卡车型销量按月分布图，我们很容易就能发现3月、4月销量是全年中最高的，一天之计在于晨、一年之计在于春，这就是轻卡行业的“金三银四”。
根据2019年轻卡车型销量区域分布图，轻卡车型主销区域为山东、广东、河北、江苏、浙江、河南等省份，其中山东、河北、河南是典型的农业大省，广东、江苏是典型的制造大省，轻卡车型销量与各省份经济指数有较大关系。
根据2019年轻卡车型销量按轴距分布图，轻卡车型以33轴距车型为主（通俗叫4米2车型），份额超过了80%，其次是28轴距车型，黄牌长轴距车型销量占比较少。
2019年轻卡车型中物流车销量占比超过80%，从轴距分布来看，除38轴距车型外，其它轴距车型均以物流车为主。
▎二、2019年各品牌轻卡市场表现
2019年轻卡市场，销量排名前三的品牌分别为福田、江淮、江铃，这三个品牌车型占据了轻卡市场的半壁江山，另外举重入轻的重汽、解放品牌车型销量及份额提升较快。
2019年福田轻卡车型以33轴距、28轴距蓝牌车型为主，长轴距黄牌车型销量份额较少。
2019年福田轻卡主销区域为山东、河北、广东、北京等省份。
2019年江淮轻卡车型也是以33轴距、28轴距蓝牌车型为主，长轴距黄牌车型销量份额较少。
2019年江淮轻卡主销区域为安徽、江苏、河南、山东、广东、浙江、河北等省份，主销区域围绕在安徽附近。
2019年江铃轻卡车型以33轴距车型为主，暂无42、45、47轴距车型，车型更集中。
2019年江铃轻卡主销区域为广东、浙江、山东、江苏等经济发达省份，消费水平越高的区域江铃车型表现越好。
2019年重汽轻卡车型以33轴距蓝牌车型为主，其它轴距车型销量占比较小。
2019年重汽轻卡主销区域为广东、河南、河北、广东、浙江等运力需求较大的省份。
2019年东风轻卡车型以33轴距蓝牌车型为主，38轴距车型表现较好，东风轻卡专用车型销量表现较好。
2019年重汽轻卡主销区域为湖北、江苏、浙江、山东、河北等省份。
2019年解放轻卡车型以33轴距蓝牌车型为主，长轴距黄牌42轴距、47轴距车型在市场上表现较好。
2019年解放轻卡主销区域为山东、河北、江苏、河南等省份。
从上面各品牌主销区域分布来看，我们不难发现各品牌车型在其大本营区域表现都要优于其它竞品，一方面得益于车型提车时间更快、运输成本更低等因素，另一方面各区域对当地品牌的认可度更高，更愿意支持当地品牌。
2019年轻卡车型销量与去年基本持平，这个结果肯定出乎很多人的意料，在“大吨小标”时间爆发后，很多人猜测轻卡市场将快速萎缩，但结果并非如此，轻卡车型依然是中短途货物运输主流车型。（文/卡家号：风和日丽）
