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整车生态链更显优势 联合卡车19年订单破万,2020冲刺1万辆

2020-01-14 00:02:00 龚弋新
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2019年全年,商用车产销436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量下降1.1%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,卡车产量略增,销量微降。从未来趋严的政策与市场需求特征不难判断,2020年,形势更加趋于严峻,但同样也是逆势突围之时。
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整车生态链更显优势 联合卡车19年订单破万,2020冲刺1万辆

【卡车之家 原创】2020年1月13日,以“共话初心使命,扬帆2020”为主题的联合卡车2020年度商务大会在安徽芜湖拉开帷幕。在本次年会上,联合卡车携手全国各地经销商、服务商以及战略合作伙伴共同回顾了2019年辉煌战果以及制定了2020年全新战略计划。

回首2019年,经济增长方式由粗放型向集约型转变。同时,环保治污、排放升级、路权等法规政策的不断趋严,商用车行业进入了“增量停滞,存量升级”发展新周期,加之合资品牌、新生力量的不断入场,红海之争已然刺刀见红。

逆势突围 销量创新高

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在本次年会上,集瑞联合重工有限公司常务副总经理常绍民指出,2019年重卡市场保持高位,与政策因素的支撑密不可分。环保加严、燃气增长、国三车置换等拉动销量,部分地区超载治理也起了作用。尤其是,2019年7月1日执行燃气国六排放政策,带来燃气车大幅增长。

据悉,在2019年,联合卡车全年获得重卡销售订单8608辆,同比增长3.3%;年度订单达到10008辆,同比增长23.4%。在市场环境趋于严峻的形势之下,联合卡车逆势突围一举实现了新的突破。

而2020年,联合卡车定下了确保9500辆,力争1万辆的全年目标。

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“2019年,公司与集团协同单位密切沟通交流,双方联合设计与开发,充分发挥各自优势,打造CIMC整体品牌。2019年,集团协同销量快速上升,达2278辆,贡献度达26%。”

常绍民表示,销量的增长与中集集团公司的战略协同有着密不可分的联系。

这个世界在变,唯一不变的是一直在变。在过去的2019年,联合卡车通过内部改革,技术升级、团队凝聚力的提升,实现了生产效率、合格率的大幅提升。并且,通过多举措并举,实现了更快、更优质、更高效交付能力。

不忘初心 不负韶光

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纵观欧美发达国家以及国内商用车矩阵的演变,卡车从早期柴油车一家独大,到如今的NG动力与新能源的百花齐放,清洁能源已经成为了全球绿色发展的主旋律。

时光流转至2011年,在天然气重卡市场尚未打开之时,联合卡车就已把LNG放到了企业的战略高度。新生事物的诞生,往往伴随着最多的一定是质疑与不解,2011年,全行业销售量仅有2000辆到3000辆,迷雾重重的前景丝毫没有影响到联合卡车进军清洁能源的步伐。

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2013年,LNG事业一路“猛飙”,到上半年销量就达到了20,000辆。一路高歌猛进的LNG在气价、运价低迷环境下首次遭遇挫败,2017年,受煤改气影响,气价飙升,市场信心再受打击,众多企业不得不调整战略,适当减少LNG车型的产量与投入。

联合卡车一直将LNG作为顶层战略,在市场前景并不明朗的环境下,坚持初心,始终致力于绿色能源技术的开发与迭代。联合卡车与玉柴机器合资成立的玉柴联合动力,对联合卡车专供气体发动机,最高功率达460马力。此外,中集集团对联合卡车的LNG事业始终给予高度的支持,调配优质内部资源,以协助联合卡车在LNG车辆制造、LNG储运加注等方面实现了一体化行业解决方案。

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初心不改,使命不变。2019年,成绩的取得,与多年来在LNG领域方面的精耕细作有着密不可分的关系。从发动机、底盘再到气瓶、上装等“硬件”部分,联合卡车实现了全产业链覆盖。其公路牵引车、水泥搅拌车、粉粒物料运输、工程自卸均拥有天然气系列产品,可以说全线开花。这也是联合卡车独有的亮点之一,而这个优势从销量上已经得到了体现。

2019年,联合卡车天然气产品,牵引车销售2012辆,增幅高达75%;搅拌车销售300辆,增幅近30%,可谓实至名归。

展车亮点多 U+再升级

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产品方面,伴随着U+系列进一步升级,以及国六燃气车型陆续上市。不仅在性能上实现了大幅提升,在整车品质、油耗、舒适性以及安全性上,均上升了一个台阶。产品竞争力得到显著提高,在市场与用户中间受到了广泛好评,口碑节节攀升,助力销量快速增长。

新款U+在动力性方面,实现国六全系布局,燃气产品全系切换。同时,轻量化上狠下功夫,实现整车系统降重。并搭载四方位全景影像、360度环视、联合通G7等智能化配置,以及车道偏离预警以及前碰撞预警等辅助系统,为车辆行车安全保驾护航。

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今年按轴收费正式实施之后,物流企业和用户有了新的动作,更加倾向于5轴牵引车。因此,联合卡车瞄准电商、快递等领域,推出了短轴距4x2牵引车,搭配三桥挂使用,符合目前高速按轴计费新趋势。

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众所周知,天然气车型通常为了留出气瓶放置区域,会将轴距加长。而加长后的卡车,在掉头、倒车时就没那么方便。此次,联合卡车展出了3.3米短轴距的天然气粉粒物料运输车,极大提高了整车操控性。并在侧面预留了较大空间,便于日后安装螺杆式空压机。

强强联手 产业链全覆盖

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本次大会上,除了熟悉的牵引车产品之外,满足国六排放要求的搅拌车和自卸车同样成为了一大看点。中集凌宇粉罐车、中集通华液罐、中集通华搅拌半挂以及中集瑞江液罐等,在行业里都是有很好的口碑,均属于中集集团。

一般车企是带着车头来,而联合卡车直接把整车带了过来。通过整合中集集团优势,把中集的联合卡车底盘,以及中集优秀的上装和挂车配在一起,实现强强联手。

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不难发现,此次联合卡车展现了强大的协作能力。同时从今年开始,联合卡车将秉承“互助共赢”的发展理念,借助集团资源优势,积极与集团业务板块开展交流,打造CIMC整体品牌。当然,协同发展之后的联合卡车依然保持最初的“高端”市场定位,继续保持在专用车市场的产品优势,这些也都在现场展车中有着最好的体现。

十年如一,初心不改。在底层构建起强大的基础保障之后,拔地而起的高楼更显顺理成章。在市场方面,联合卡车对用户的使用、运营以及服务保障方面,进行了全方位的精耕细作,因此,在低迷市场中联合卡车得到最大的回馈就是销量的节节攀升

2020年商用车市场形势更加艰巨,联合卡车凭借集团体系的强强联合,建立了全产业链的整车优势,这也是联合卡车竞逐未来的核心所在。现在,联合卡车已做好充分准备,即将踏上新时代征程。(文/龚弋新 苟祖胜)

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