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回程满载不是说说就可以的 一句话说明交通部多么不了解卡车运输

2020-01-15 12:30:44 车友心经

按轴收费实施近半个月时间,坊间发生了许多有趣的事情,几十万的天价高速费就不说了,交通部的几次回应挺耐人寻味的。

回程满载不是说说就可以的 一句话说明交通部多么不了解卡车运输

其中一次是当有卡友质疑空车或者不满载走高速不合适的时候,交通部表示:你们尽量满载不就行了吗?一句话成为笑谈,卡车司机说,我们有的选吗?

确实,作为靠运输赚钱的卡车司机来说,如果每趟货都是满载,何乐而不为,之所以不能满载多半是因为货源不够拉一车,只能拉着半车货上路或者空车返程,交通部的回应就像是问一个山里的在吃咸菜的孩子:你为什么不吃肉呢?

这件事体现出了卡车司机的辛酸,有人说,就因为这句话足以说明他们压根就不了解卡车司机,也不知道这行有多难,在运费不高,车辆严重供大于求的情况下又提高了高速费,还问司机怎么不把车装满,这有点无知者无畏了!

按轴收费确实暴露出许多问题,之前被认为是这项新政策重灾区的蓝牌轻卡反而成了最大的获利者,一辆蓝牌轻卡在4.5吨总重的限制性只要18吨不超就可以上高速,只要不被现场执法人员发现并称重就不会被罚,这么算下来比6.8米货厢的三轴车剩下三分之二的高速费,这是合理还是不合理呢?

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按轴收费最大的问题是伴随着ETC的推广,卡车司机的高速费都提升了很多,这让许多人感到不解,效率提升了,但收益却减少了,这也不符合政策调整的逻辑,难道真的要把卡车司机逼到转行吗?

卡车司机的这些诉求希望交通部能看到,其实要求并不多,只要知道卡车司机的难就好,别再出那些不成熟的新政了。

高速公路收费站ETC