解放中重卡销量为何连续三年第一？懂用户、重服务、产品硬！

【卡车之家原创】过去几年解放中重卡产销一直突破历史，屡创新高，尤其在2019年市场平稳发展的情况下，解放巩固了行业第一的地位。对此，很多行业从业者表示疑问：解放到底有什么高招法宝？为此，笔者有幸采访了一汽解放党委副书记、工会主席刘延昌和一汽解放销售公司副总经理胡晓冬，一起来听一听解放将怎么捍卫行业的龙头地位，未来的战略方向和目标又将怎么走？

连续三年中重卡第一 2025年轻、中重型达55万辆规模

前年，解放对外发布的全新品牌战略是：致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。仅仅在过去风云变幻的这一年里，解放就取得了成绩斐然的战果，在访谈依始，刘书记强调了一汽解放的战略方针“这是一汽解放总体的发展目标。我们要按照这个目标来打造我们短期、中期、长期的整体的一个战略。”

一汽解放党委副书记、工会主席刘延昌

在过年的一年里，国际上有中美贸易摩擦，国内市场又面临饱和、政策等影响与制约，并且这些不稳定的因素将会持续影响2020年，在多种不利环境影响下，解放仍一鼓作气拿下了中重卡连续三年第一。但“打江山容易，守江山难”，这也是解放人深知的道理，因此，面对不利而勇于布局攻坚才是勇攀高峰的本色。

刘书记表示，在解放整个战略实施计划里，预计到2025年该战略要实现：轻中重型商用车要做到55万规模。在产值方面，解放计划到2025年将达到1500亿，而目前大概是800亿左右。就目前短期而言，2020年解放在中重卡上的产品发布总体已经完成，预计要实现30.08万辆的规模。

解放布局攻坚捍卫行业第一

“在产品上的攻坚难点就是产品高端化与高技术含量。”

从产品组合方面，解放将对从高端的J7到整个J6系列，包括轻卡里的J6F、天V、龙V与虎V系列等，总体上对这些产品线进行大组合，不同的用户有不同的需求，但高端化将是未来的消费趋势。在市场方面，对不同的细分市场和难度市场进行各个攻坚，就中重卡与物流行业来说，解放做为方案提供者，对于大客户将继续投入精力保证整个市场的持续发展。

一汽解放轻卡J6F

一汽解放J7牵引车

随着中重卡司机年轻化加速，年轻人更追求舒适性和现代感，解放不断在增强核心技术，紧随时代的步伐。从产品的表现情况以及市场的反馈看，解放的牵引车具有很强的优势，优势市场固然需要主打，对于其他市场刘书记这样表示：

“那些强势市场不能丢，对于新市场还要去开拓。”

载货车目前而言是解放优势市场之一，但是怎么去守住第一也是解放人值得思考的方向。因为自卸和专用车一直是解放相对薄弱点，自卸车受政策的影响较大，各个城市对于自卸车的要求不尽相同，但解放也在努力，按照不同城市要求打点，针对不同市场做不同的方案。而专用车在东部地区相对强势一点，但在西部地区占据份额只接近20%，在未来一汽解放的做法是将会继续巩固，然后对东部的弱势地区也要攻坚。

一汽解放新J6P渣土自卸车

解放针对不同用户、不同的市场，根据经销商特点去强化合作，对整个网络进行调整统筹，提高市场竞争力。对于产品开发，解放不但立足于国内市场，目前在欧洲和北美都有了开发阵地，把前沿的市场做好，把前沿开发技术吸收，不断满足市场需求。在资源方面，掌握资源才掌握一切，解放一直以来对于人力资源都十分注重视。

“就像我们中国脱贫一样，要精准扶贫，我们要精准市场、用户与产品，把这些打精了，才能最后把解放第一这地位巩固。”

懂用户需求推出全新服务概念

一提起卡车服务，可能大家首先想到的是汽车车站的维保，相对于这种传统的服务模式，这几年解放在服务上勇于拓新，提出一个大服务的概念：

一汽解放销售公司副总经理胡晓冬

“它是一个从询价，到达成交易、退出市场，包括二手车交易的全生命周期，远远超出仅仅站点修车、保养范畴”对于这个“大服务”一汽解放销售公司副总经理胡晓冬表示该模式解放做了两方面工作。

首先，解放在传统服务上进一步的通过业务创新、管理创新，提升用户体验和对解放品牌的信赖。一汽解放发布了智能化个性选车系统“优你客”，可以针对不同场景提供智能选车、个性定制、交互研发三种定制模式。同时发布的还有J7用户专属的全场景体验服务“优你速”，从整个维保过程的前后保持跟用户接触，在每一个点梳理用户的感受和诉求，以此来满足用户的参与权、话语权和知情权。

智能化个性选车系统“优你客”

其次，解放充分利用目前智能网联的技术，为满足用户全生命周期的触点分析和他的体验提升，利用传统的智能网联技术建立了一个客户关系平台“解放鹰雄汇”。既所有的线下实体业务，实现面对面的处理，业务全部在线化。这个平台具有三个优势，一个是时效性，直达客户；一个是衍生性，用户的车贷、金融、保险、二手车业务都在这里完成；另外一个是增值，用户线上就能获取货源渠道对接。