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2019年牵引车市场解析:一汽解放笑傲同行,后方追兵势头正劲

2020-02-09 04:00:00 卡车遇上新能源
卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

2019年牵引车市场解析:一汽解放笑傲同行,后方追兵势头正劲

上篇文章中笔者介绍了牵引车的销量情况(各省需求旺盛,牵引车市场表现太强劲!),本文将重点针对各大车企的重点牵引车型进行介绍。

前五大牵引车车企分别为一汽解放、陕汽、东风、福田戴姆勒和重汽。

2019年牵引车市场解析:一汽解放笑傲同行,后方追兵势头正劲

2019年牵引车企业销量Top10

一汽解放

一汽解放总部位于吉林省长春市,整车年生产能力31万辆。一汽解放拥有长春、青岛、成都、柳州四大整车基地及长春、无锡、大连三大总成基地。

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一汽解放牵引车产品主打J6系列,J6系列已风靡全国,从推出以来累计销量突破100万,在用户心中可以说是牵引车中的神车。

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2019年,J6牵引车畅销车型主要有四款,占比一汽解放总销量的64%;其中,爆款J6P牵引车型为CA4250P66K24T1A1E5,年销量达5万辆,发动机为CA6DM2,排量为11L,功率覆盖390~460PS。

排名第二的畅销车型为CA4250P66K25T1A1E5,年销量达2.5万辆,发动机为CA6DM3,排量为12.5L,功率覆盖500~550PS。用户可以根据自己需求进行自行选择。

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两款车型主要区别在发动机上,CA6DM2发动机相比CA6DM3发动机动力要稍微弱些,在解放的匹配策略上,CA6DM2主要匹配在工程和公路牵引车上,CA6DM3匹配在重型牵引车上。

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J6P系列牵引车分为荣耀版、领航版和质惠版,三个版本车型主要体现在配置和价格上差异。

(1)荣耀版

J6P荣耀版牵引车的机箱桥体现长换油周期,其中发动机、变速器体现10万公里长换油周期,驱动桥体现15万公里长换油周期;

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而在其他配置均体现较高的配置和品牌,如萨克斯离合器Ф430、福伊特液力缓速器、博世转向器、免维护轮毂、国际一线品牌轮胎、铝合金储气筒、金色前标识、全车VOSS接头、电控风扇、四方位全景影像、派克油滤、PKC线束等等;

价格最高,适合对品质更高的用户群体。

(2)领航版

J6P领航版牵引车的发动机功率采用550/460马力,发动机、变速器和驱动桥10万公里长换油周期;

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而在其他配置和品牌上体现一定的品牌知名度,如驾驶室四点空气悬置、金色鹰标、双DIN北斗兼容车载系统、多功能方向盘、四方位全景影像、220V车载电源、EATON离合器、免维护轮毂、免维护蓄电池、前轮铝合金轮辋、VOSS接头、铝合金储气筒等等;

价格中等,性价比高,适应大部分用户群体。

(3)质惠版

J6P质惠版牵引车的发动机功率420马力,发动机10万公里换油;

配置相对较低,如驾驶室四点空气悬置、铝壳体变速器、轻量化轮辋、轻量化牵引座、免维护蓄电池等等;

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价格较低,适合特别对价格敏感的用户群体。

按照使用地区来分可分为基本型、空气悬架款、南方款、新北方款、高寒款、四季款、高原款共计7款车型。

配置差异主要表现为:

(1)南方款:驾驶室座椅为通风座椅,独立冷风、纱窗、高效空调滤清器、挡雨板、水壶座、220Ah蓄电池;

(2)新北方款%寒区款:驾驶室座椅为电加热座椅、独立暖风、水循环加热邮箱、双联燃油滤清器、180Ah蓄电池;

(3)高寒款:4KW独立暖风、15KW驻车水暖加热器、水循环加热油箱、长保养电泵加热粗滤、驾驶员座椅电加热座椅;

(4)四季款:驾驶室座椅为通风加热座椅、独立冷风/暖风、纱窗、高效空调滤清器、挡雨板、水壶座、水循环加热油箱、双联燃油滤清器、220Ah蓄电池。

按照承载来分又可分为标准版、重载版和复合型(散货日用品运输)。同时,针对煤矿和危险品的运输有分为运煤版和危险品版。

同时,在高端配置匹配上上,J6P系列牵引车可选装先进辅助驾驶系统,ESC(车身电子稳定性控制系统)、AEBS(主动电子制动系统)、ACC(自适应巡航)、LDW(车道偏离预警)、FCW(前碰预警)、TPMS(直接式胎压检测)和ASR(驱动轮防滑系统)等高端配置。

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在使用场景上,一汽解放针对不同的使用工况,推出的车型在配置上也有所差异;如日用品、百货、杂货、电器、快递等标载货物运输使用无内加强板的车架(断面为300×80×8),后四空气悬架等,平顺性更好,对货物保护性更好。

但对于煤炭、钢铁等重载的货物运输使用有内加强板的车架(断面为300×80×(8+5)),后钢板弹簧等,承载力更强。

陕汽

2019年,陕汽牵引车共销售8.8万辆,国内排名第二,相比No.1的一汽解放少了10万销量,从这也可以看出一汽解放的强悍。牵引车主打德龙M3000、德龙X5000系列产品。

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2019年,陕汽牵引车畅销车型主要有四款,占比陕汽牵引车总销量的61%;

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其中,陕汽爆款牵引车为德龙M3000,车型为SX4250MC4,年销量达2.8万辆。

(1)复合版,该车型主要应用于煤炭行业的重载运输;

(2)主配潍柴发动机WP10H400E50,排量为10L,功率为400PS;

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(3)采用法士特大中心距变速器12JSD180TA;

(4)汉德MAN的5.5T免维护前轴;MAN的13T驱动桥,单级减速器,速比4.111;

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(5)车架规格为850×270(8+4);    

(6)用户也可以选装潍柴发动机WP12.430E50、WP12.460E50,和西安康明斯发动机ISM11E5 440。同时现有产品均已升级到国六产品,用户根据需求自行选择。

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排名第二的畅销车型为SX4258GR384TL,年销量达1.2万辆,主配潍柴的四气门低转速、大扭矩LNG天然气发动机WP13NG430E52,排量为13L,功率为430PS。陕汽在天然气牵引车领域是占绝对的优势。

陕汽这几年的发展可谓是有目共睹,在潍柴发动机、法士特变速器和汉德驱动桥组合的黄金动力链加持下,陕汽的牵引车未来光明。

福田戴姆勒

2019年,福田戴姆勒共销售5.7万辆,国内排名第四,牵引车主打欧曼超级重卡EST和EST-A。

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2019年福田戴姆勒畅销车型主要有四款,占比福田戴姆勒牵引车总销量的57%;

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其中,福田戴姆勒爆款车型为欧曼超级重卡EST,车型为BJ4259SNFKB-AA和BJ4259SNFKB-AA,销量2万辆。

(1)该车型主要应用于物流配货、快递快运、绿通运输、冷链运输和工业品运输等;

(2)欧曼超级重卡EST可选装不同的康明斯发动机ISGe5-360、ISGe5-380、ISGe5-400、ISGe5-430、ISGe5-460、ISGe5-490和ISGe5-510,排量11.8L;康明斯发动机行业最轻,自重仅 900kg。

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(3)可选装采埃孚12TX2421TD的AMT变速器,传统机械变速箱传动结构+TCU电控模块,可实现99.7%的机械传动效率。

AMT变速箱根据车辆各个部分传感器传回来的信号,进行综合分析,然后选择相应的档位。不管是爬坡,还是相对平坦的道路上行驶,AMT变速箱都可以选择最合适的档位;

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(4)欧曼超级重卡经过CFD优化设计,严格风洞试验,车身风阻系数0.564;

福田戴姆勒的超级重卡概念确实不错,在康明斯发动机、采埃孚动力系的助推下,保证了极具竞争力的可靠性能。但福田戴姆勒近年来一直在走倒退路,其最终还是要归结产品力上,还需进一步努力。

小结

牵引车是重卡行业的必争市场,一汽解放由于依靠自己的发动机厂(大柴和锡柴)、桥厂等动力总成厂优势,再加之强大的研发实力和品质可靠性都不错,在国内重卡行业内可谓是独领风骚。

但一汽解放也不能松懈,在后面还有强大的追兵,如陕汽、东风、福田戴姆勒等。陕汽近年来依靠潍柴、法士特和汉德的黄金动力链,在市场上积累了不错的口碑,大有崛起之势,实力不容小觑。

2020年后,商用车合资股比的放开,在欧美重卡企业的虎视眈眈下,笔者以为,对国内重卡车企业冲击力不会太大,相信国内重卡车企以现在的实力,足以能够应付。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

牵引车卡家号回顾2019

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