【卡车之家 原创】说起大名鼎鼎对德国曼恩，你们会想到什么？高大威猛的消防车、驰骋达喀尔的越野卡车，还是奢华异常的豪华房车？
作为全球数一数二的卡车品牌，今天我们就聊一聊德国曼恩的发家史。
▎超过260年历史——德国曼恩
曼恩商用车辆股份公司是技术领先的商用车制造商和运输方案供应商，产品种类覆盖中、重、超重型卡车、特种车、城市客车、豪华车、高端发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。
曼恩商用车辆股份公司总部位于德国慕尼黑，隶属于曼恩集团，至今已经有超过260年的历史。
1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，这就是最早德国曼恩的前身。
● 世界上第一台柴油机在曼恩诞生
鲁道夫-狄赛尔发明的柴油机
1897年，在曼恩工作的鲁道夫-狄赛尔（Rudolf Diesel）发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名为Diesel，曼恩的这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。
曼恩第一台卡车海报
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用车生产商Saurer公司合资组建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德国纽伦堡登记注册，不久之后，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生。
20世纪20年代的纽伦堡曼工厂的航拍照片
1916年，“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”将商业车的生产从林道岛搬迁到纽伦堡。1918年，M.A.N. Lastwagenwerke公司的业务与Sauer分开。
1924年，搭载首台柴油直喷技术发动机的M.A.N. Saurer亮相，这项技术这也为卡车领域的柴油发动机发展奠定了基础。
曼恩S1H6卡车
1928年，曼恩展出第一台三轴卡车，这也成为了曼恩重卡的先驱。
1932年，搭载d4086，140马力柴油发动机的S1H6卡车，被认为是当时世界上最强动力的卡车。
曼恩F8
在1951年，曼恩F8以其V8发动机180的超大马力，成为当时的“最强”动力卡车。
随后，曼恩开发出第一台废气涡轮增压发动机卡车，依靠6缸，8.72升排量发动机，就能实现175马力的动力输出。
曼恩400 L1卡车
1955年曼恩生产了新型L系列卡车，拥有大面积单块全景挡风玻璃（之前车型都是两块挡风玻璃），驾驶室“长鼻子”部分又宽又短，大灯集成在全金属驾驶室上，这是当时非常先进的卡车。
曼恩745 L1卡车
MAN Büssing 22.320
1973年，曼恩开始在高速公路上测试车辆。当时一辆总重38吨的MAN Büssing 22.320牵引车从德国汉堡出发，行驶750公里到达德国慕尼黑。这款搭载320马力增压发动机的MAN牵引车最终油耗是百公里35升，这个成绩即使放在现在也是一个比较好的水平。
● 增压中冷、360马力——年度卡车F90
曼恩F90
1986年，MAN开始生产全新重型卡车F90系列，这个系列所有车型都是18吨级以上的重型卡车，次年该车型就能到了"Truck of the Year1987"称号，成为1987年的年度卡车。
MANF90配备直列6缸发动机，增压中冷技术，动力输出从150马力覆盖360马力；
车辆前轴配备带ABS防抱死功能的盘式制动器；
车桥用上了双曲线齿轮和轮边减速驱动桥；
驾驶室满足安全与人体工程学要求；
隔音效果和减震效果极好，具备现代卡车所有特征。
● 空气悬架、气囊减震加持，新车型再获年度卡车
20世纪90年代，MAN推出新的2000系列车型，吨位涵盖6-50吨。新系列车型包括L2000轻型卡车、M2000中型卡、F2000重型卡车，分别替代旧款G90、M90和F90车型。
全新F2000车型更加广泛应用了电子系统来控制发动机和操纵车辆，并配备有：
空气悬架；
气囊减震座椅；
冷暖空调；
ABS防抱死系统和牵引力控制系统；
标配前轮盘式制动器与液压转向系统。
由于出色的性能，F2000获得了1995年的年度卡车称号"Truckof the Year 1995"。
▎从TGA到TGX，曼恩永不停步
● 2001年年度卡车——TGA
1999年，MAN发布全新产品TGA。TGA颠覆了F90和F2000的驾驶室设计，提供4x2到10x4等多种驱动方式。产品涵盖牵引车、自卸车、专用车、非公路用车等领域。
2001年，TGA获得了“Truck of the Year 2001”，年度卡车称号。
在1999至2003年期间，TGA系列仅能选择12L排量的D2866系列发动机，功率范围覆盖310-460马力。
2004年曼恩为TGA系列车型提供2款具备柴油共轨技术的D26（12.4L)、D20(10.5L）发动机，功率范围覆盖320-480马力。变速器可选择16挡手动变速器和12挡AMT手自一体变速器。
根据客户需要，TGA系列可选择多种尺寸的驾驶室，客户可以根据车型及货物运输需要选择XXL（超高顶平地板）、XL（平顶平地板）、LX（高顶标准版）、L(平顶宽体）、M（平顶窄体）五款驾驶室驶室。
其中，最大号的XXL驾驶室是当时欧洲最大的卡车驾驶室，平地板设计带来了巨大的空间，各种功能布局更加符合人体工程学设计。
2006年，德国MAN将TG系列驾驶室进一步细化，推出介于XXL以及LX之间的XLX平地板高顶驾驶室，提高了驾驶员长途行车过程中的舒适性。
直到现在，曼恩的多款产品依旧延续了不少TGA的设计语言，是MAN卡车非常经典的车型。
● 王者降临——TGS/TGX接棒TGA
作为TGA系列的全新一代产品，曼恩于2007年推出了TGX和TGS重型卡车，在国际运输领域树立了新的里程碑。
新车型于2008年被授予“年度最佳卡车”称号，并获得德国设计大奖提名。该系列车型可选装最大功率为680马力的V8发动机，是当时欧洲动力最强劲的卡车车型。
2012年TGX系列车型进行中期改款，依然在前脸造型方面有着明显体现，大灯、中网、导流槽以及反光镜都进行了低风阻优化设计，进一步提高车辆燃油经济性。
2014年，曼恩在TGX卡车上搭载里符合欧6排放标准对D38发动机产品，采用了两级涡轮增压器，发动机最大马力达到了640马力。
● 永不停步，2020曼恩全新卡车即将发布！
北京时间2020年2月11日凌晨3：00，全新曼恩TG系列车型将于西班牙毕尔巴鄂正式发布。
据官方透露，即将上市的TG系列最新产品在外观、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。
尤其是驾驶室，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时，也有助于降低疲劳度和失误率，进而大大提升驾驶过程中的安全性。
在此，卡车之家也获得了第一手曼恩全新TG系列车型谍照，敬请观看。
2020年，新一代雄狮已蓄势待发，全新雄狮将作何改进，欢迎关注卡车之家，我们将第一时间为您报道。（文/朱鹏飞）
