【卡车之家 原创】2020年的开启方式，对于卡车行业来说并不友好。
疫情影响下，工厂停工，道路封闭，工人们被迫蜗居在家里，在新春开年售车的旺季时分，却很难听到车间里机器发出的悦耳轰鸣。
截至2018年底，我国汽车保有量达到2.4亿辆，在全球排行榜上遥遥领先。我们的汽车工业进入了大国向强国迈进的关键节点。
这时候不能歇，但疫情无情，也毫无商量可言，中国汽车的工业重镇武汉处于本次疫情的风暴中心，心里的苦不言自明。
卡车界的兄弟企业们自然明白，困境下，没有谁可以独善其身，抱团取暖等春来是大家熬过去的唯一途径。
连日来，一汽解放、福田和云内动力三家兄弟先后致函，承诺愿意并肩作战，陪伴东风共度时艰，并以实际行动伸出援手。
“一汽解放发动机事业部将无惧困难与挑战，风雨同舟，全力以赴满足东风汽车股份有限公司以及旗下事业部供货需求，配合做好各项业务的衔接。”
“采购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。”
“无论湖北供应商延期复工到何时，福田汽车确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%”。
“作为最重要的战略合作伙伴之一，云内动力表示将全力协调供应体系，优先满足东风福瑞卡对国五、国六的装机需求，满足市场对云内动力柴油机的需求。”
一条条，一句句，都是中国商用车企业共赴难关的担当与勇气。
某商用车厂家领导在回答记者提问关于竞品关系时曾指出：中国的企业虽为竞品，但都是兄弟关系，我们的竞争不在于内部的厮杀，而是要拧成一股绳，到国际市场上去赢取一片属于我们的天地。
而坊间不断传闻一汽解放与东风合并，消息虽不为实，但也体现了整个行业期待民族品牌日益做强，向着国际市场发出挑战的声音。
困境下，见凝聚力，更见人心。我们相信在全行业的努力下，定能盼来暖春的早日来临。
那一天，东风徐来，那一刻，情谊不变，那一刻，中国卡车企业共赢。（文/张宏霞）
