贾永建来自江苏连云港沙河镇，43岁的他是个名副其实的“老司机”，已经驾驶重卡超过20年。“我们镇那边重点就是搞物流运输行业的，所以养车的人特别多，每个村里都有十几二十来台大货车。因为不想在家种地，我二十岁出头就跟着村里的人一起去开货车，现在也有一些年头，可以说是跑遍了大半个中国。”
卡车司机的工作并不容易，不但要风餐露宿、日夜兼程，而且工作枯燥，还不被人理解，虽然收入还不错，但是工作性质特别危险，贾永建的儿子便是因为吃不了这些苦才放弃进入这一行。“干这一行不容易，靠天吃饭，凭本事挣钱。以前想过让儿子接我的班，父子俩一起搞运输，也能少雇个司机，但是他不愿意。后来想想，不愿意就不愿意吧，毕竟开货车这么危险，这些年虽然自己没有发生过什么安全事故，但是大大小小的车祸也看过不少。”
卡车司机的工作并不容易，不但要风餐露宿、日夜兼程，而且工作枯燥，还不被人理解，虽然收入还不错，但是工作性质特别危险，贾永建的儿子便是因为吃不了这些苦才放弃进入这一行。“干这一行不容易，靠天吃饭，凭本事挣钱。以前想过让儿子接我的班，父子俩一起搞运输，也能少雇个司机，但是他不愿意。后来想想，不愿意就不愿意吧，毕竟开货车这么危险，这些年虽然自己没有发生过什么安全事故，但是大大小小的车祸也看过不少。”
多年的工作经历给了贾永建不凡的见识与眼光，他是个讲究人，什么都喜欢最好，生活如此，选车亦然。因此，去年12月他订了一辆陕汽德龙X3000牵引车。“陕汽的车我是第二次接触，以前我开过陕汽奥龙，对它最大的印象就是车很抗造，很多货都能拉，什么路都能跑。虽然之后也开过别的车，但是质量方面都不如陕汽。这次购买这辆440马力的陕汽德龙X3000牵引车，主要是比较认可它的康明斯发动机，而且车辆的价格也比较合适，裸车32万，比之前那辆车便宜三万，但是性能方面却更加出色，所以我周边的朋友很多都是购买使用陕汽的车。”
随着现代物流的飞速发展，越来越多重卡用户开始关注车辆的油耗和时效性，德龙X3000牵引车就是陕汽重卡推出的主要针对高效标载运输的“拳头”产品，具有自重轻、油耗低、动力强劲、性能稳定的特点，特别是整车自重低至8.7吨，可谓做到了极致。
车辆采用大马力＋直接挡＋小速比高效率传动组合，搭载的西安康明斯ISM 11升全电控重型柴油发动机，功率覆盖345-440马力段，燃油经济性更佳，满足国五排放标准。同时，该发动机还标配发动机进气加热、电子手油泵、粗滤燃油加热等一系列专用附件，性能更加稳定，也更符合物流运输行业对车辆的需求。
“买车都看重车辆的性能，现在运输行业不景气，大家的生意都不太好做，辛辛苦苦干一年，扣掉使用成本也就挣个十几万，所以大家对于车辆的油耗、可靠性都很看重。因为很多人的车都不是全款买的，每个月还得还贷款，压力本来就很大，这个时候要是车的质量不行，影响送货，那一年到头真就光赔钱了。”
由于连云港周边有很多工厂，都是用煤大户，有的企业一个月甚至要消耗要几千吨煤炭，所以这里聚集了大量运输煤炭的重卡司机。贾永建就是其中一员，他的这辆陕汽德龙X3000牵引车就是买来运煤的，路线也是以连云港到石家庄为主。“一般情况下我都是在连云港配货，然后送货去石家庄，再去之前联系好的地点拉煤，走一个回来。从连云港出发到石家庄大概要10个小时的路程，我自己开的话走一趟需要三到四天。不过，偶尔也会配货去重庆、云南这些比较偏远的地方，时间就更长，但是可以从那里拉一些特产回来，挣的钱也多。”
半年多的使用，让陕汽德龙X3000牵引车动力足，省油、乘坐舒适的特点体现的淋漓尽致。尤其是在云贵川蜀等崎岖山路上，贾永建认为，丝毫不亚于那些国外高端重卡品牌。“这辆车的自重低，速度快，油耗也低，平常我主要跑高速为主，百公里用油只要34升，要是跑到云南那边，油耗稍微要高一些，但是车辆的舒适性很高，让我很满意。最重要的是，这辆车的质量特别高，跑了六个月什么毛病都没有，连小零件都没坏过，我开这么多年车，这辆陕汽可以说是我见过质量最好的车。”
目前，贾永建的这辆陕汽德龙X3000牵引车已经行驶超过9万公里，他也凭借车辆的高可靠性，在这半年多时间里挣了不少钱。“我现在开车也不超载，一次就拉33吨货，一吨货的运价大概140元左右，配货过去然后拉煤回来，刨去成本一趟也能挣四五千。现在是工厂用煤淡季，所以这辆车是我自己一个人开，一个月也就跑七八趟，等到八月以后的用煤旺季，我再雇个司机，一个月可以跑十五趟，那个时候真的就更多了。等到两年以后，我把这辆车的贷款还清，那时候车还能值27、8万，转手一卖就都算是自己挣的钱。这也是我养车挣得大头，平常每个月的运费钱也就够自己和家里人花销。”
因此，贾永建也有过再买几辆陕汽德龙X3000牵引车，自己组一个车队的想法。“现在雇司机的成本太高了，等以后运输市场的行情好起来，特别是运价能够涨一些，我觉得自己组个车队也不是不可以，毕竟我有自己的货源，而且产品质量摆在那里，不挣钱都不行。”
