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欧洲新款卡车油耗越来越低 它们是如何做到的?

欧洲新款卡车油耗越来越低 它们是如何做到的?

卡车之家钟丹军

2020-03-05

【卡车之家 原创】在货车的日常运营成本中,燃油消耗大约占了30%。因此油耗水平成了用户购买卡车的重要标准,而进口车在这一方面却长期保持着优势。在设计上,它们又是通过哪些方式来降低油耗的呢?

欧洲新款卡车油耗越来越低 它们是如何做到的?

全新一代沃尔沃车型油耗最高可比之前车型降低7%

北京时间2020年2月27日下午3点,沃尔沃卡车在其总部瑞典发布了最新一代车型,包括FM、FMX、FH、FH16四个车型。新车型配上沃尔沃新近研发的“I-Save”的节油解决方案,最高可以比之前的车型降低7%的燃油成本。

●  沃尔沃新车型最高节油7% D13TC发动机是关键

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沃尔沃D13TC发动机是沃尔沃新车型省油的核心部件

“I-Save”的节油解决方案中,D13TC的发动机是省油的核心,该发动机配有先进的复合涡轮技术,利用废气涡轮的能量来驱动曲轴,为发动机提供额外的动力,这一功能可以降低能耗,提升燃油经济型。

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除了新型发动机之外,这套解决还包含有新型省油后桥;I-See自动巡航系统;针对长途优化I-Shift变速器等,多项因素结合起来才能达到如此高的节油效果。

●  卡车节油技术道路 分为整车和发动机技术两大部分

卡车降低油耗的技术,目前来说主要集中在两个方面,一是整车技术,二是发动机技术。

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空气动力学优化,传动系统优化,新材料的应用是目前较为常见的节油设计

整车技术方面又可以细分为传动系统优化;轻型材料的更多应用,比如复合材料在驾驶室与挂车上的采用、合金材料在轮毂和车轮上的应用等。

还有就是空气动力学优化,根据实验数据,当重型车辆在高速路上以85km/h匀速行驶时,空气流动阻力所导致的燃油消耗,占到了总驱动能耗的50%。因此,更富流线型的车身,牵引车与挂车的一体化设计,都是目前常见的节油设计方案。

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发动机节油技术方面,目前也有提高热效率和混合动力两条道路

发动机做功的过程实际上就是热能转化为机械能的过程。在这个转化过程中,很多热能被无效浪费了,因此如何提升发动机的热效率是目前各品牌的研究重心。

在发动机热效率提高方面,有四个发展方向。一是改善发动机进气效率,提高燃油品质;二是改善发动机的燃烧效率;三是改进发动机结构设计,进一步提高电控管理系统的精确性;四是研发废热能回收技术。

此外,混合动力也是降低发动机油耗的主要方式,毕竟都不烧油了自然能很直观的降低油耗。

●  省油耗众望所归 欧系卡车新款产品均有突破

近几年也是欧洲卡车品牌集中发布新车型的时期,在省油耗方面各方都给出了自己新的进展。

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全新斯堪尼亚均可节省6%的油耗

2018年4月24日,主题为“智行 知心”的全新斯堪尼亚发布会在北京举行。通过采用更出色的空气动力学设计和经优化的传动系统,全新一代斯堪尼亚车型平均可节省6%的油耗

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奔驰Actros改款车型降低油耗5%

2018年9月5日,奔驰发布了Actros改款车型,通过取消后视镜、优化动力链、预测性动力总成控制系统(PPC-Predictive Powertrain Control)等方式可以降低5%的油耗。

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依维柯最新款旗舰车型S-Way最高可节省3.5%的燃油油耗

2019年7月3日,依维柯发布最新款旗舰车型S-Way,这是继Stralis之后的全新车型。与上一代产品相比,新款依维柯Daily最高可节省3.5%的燃油油耗。Daily发动机以其燃油经济性著称,并通过一系列新特性实现,例如电控可变截面涡轮增压器,其响应能力和3高。还有专为Daly打造的Super Eco节能轮胎,以及全新的220A(12V)交流发电机。

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曼恩全新TG系列整车的燃油消耗降低8%

2020年2月10日20时曼恩在西班牙毕尔巴鄂发布了全新TG系列——曼恩TGX、TGS、TGM、TGL卡车。全新曼恩可搭载D15、D26、D38,与全新拓展的变速箱和后桥搭配后,能够给全新曼恩带来充足的动力,并且还能够提高燃烧效率,让整车的燃油消耗降低8%。

从上面的介绍来看,我们不难发现欧系卡车乃至美系卡车在降低油耗上的动作都很大。相应的国产卡车在这一方面也需要迎头赶上,这不仅关系车品牌的核心竞争力,也是为国家和社会做贡献。(图/文 钟丹军)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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