说到重载版轻卡，几乎所有的蓝牌轻卡司机都对它有着深厚的感情，在2019年5月之前的漫长岁月里，它一直陪伴着轻卡行业成长并给数百万卡车用户带来了财富，一定程度上说，它也是之前城配市场的功臣，即便是现在，当聊到蓝牌轻卡时，许多轻卡司机还会两眼放光，想象着蓝牌轻卡10吨王荣耀归来的时刻。
10吨王，从重汽豪沃轻卡为开端正式命名，尽管在此之前大多数轻卡也以超载为主，但豪沃轻卡给10吨王名分，用户去买车，直接说10吨王就行，而它也引发了一场载重升级的潮流，一时间，之前载重五六吨的车升级到10吨，有的甚至总重达到十六七吨，号称15吨王，那可真是个疯狂的年代。
许多蓝牌轻卡司机因10吨王而富，从轻卡的合适载重来看，虽然10吨王有些夸张，合理的承载应该在五六吨，而总重应控制在9吨以内，但10吨王极大地释放了运力，一趟货本来要拉两趟，用它一趟就搞定，这也是为何货主愿意找十吨王，而车主更容易找到活的原因。
有了一辆10吨王就有了第二辆，如星星之火可以燎原，遍地都是10吨王，这种重载版轻卡到底应该不应该存在，从两方面来说：一方面，目前市场上对蓝牌轻卡的总重4.495的限制太低，大多数卡友都认为应该提高至7-9吨，除去车辆的总重4吨左右，可以拉3-5吨的货，一般来说，载重5吨就能满足大多数卡友的需求。
另一方面，10吨王对黄牌中卡来说是种“威胁”，蓝牌轻卡如果到10吨，黄牌中卡总重最多18吨，两者的差距不大，这会影响到黄牌中卡的生意，相对来说，黄牌中卡在城市内的限行更严重，再就是需要B本驾照司机，上高速通行费也更高，在城市内行驶又不灵活，有时候又不需要车货18吨的重量那么多，不够灵活，这是黄牌中卡最大的短板，而10吨的挤压一度让黄牌中卡很难生存。
调高蓝牌轻卡的总重限制有利有弊，而目前高速通行对于蓝牌轻卡而言是友好的，它可以作为两轴车不超过18吨就上高速，但有些地方说超载也要被罚，只是能上高速，这个问题目前并不明确，而这种政策的不明确也正在让一些中卡用户惦记着回归到蓝牌轻卡的状态，10吨王大有归来之势，你会放弃黄牌中卡选择轻卡吗？
