【卡车之家 原创】既然曼恩和沃尔沃都相继推出了新款车型，那我们就来把两款主力车型新曼恩TGX和新沃尔沃FH做个对比，看看这两款车哪一款才是你的梦想之车。
我们都知道，曼恩来自德国，德国人的工匠精神也是几十、上百年来被人们所津津乐道的，况且曼恩的历史距今已经超过260年，是一个非常有底蕴的品牌；沃尔沃更年轻，92年的卡车制造历史，但是沃尔沃却代表瑞典人安全、严谨的工业产品特点。
● 造型PK 沃尔沃更有冲劲
相信每个人不管看人还是看车，都是先看外貌，曼恩新TGX和新沃尔沃FH对比来看的话，曼恩更偏稳重，而沃尔沃似乎更年轻化一点，两款车的白车身都继续沿用现款车型，高大威猛程度不相上下。
其实看沃尔沃整体造型的变动不大，整车最大的变化在于大灯，以前是大灯配“回旋镖”日行灯，现在整个大灯都是“回旋镖”，并且采用LED光源，配有自适应远近光功能，全世界卡车中算是头一家。
曼恩的大灯采用LED光源，相比上一代车型大灯比较窄，并且线条型日行灯贯穿整个灯的底部，内部还带有“MAN”标识。两款车的大灯对比来看，沃尔沃的更有设计感，并且更智能；而曼恩的大灯更大气。
进气格栅的变化，曼恩的变动还是很大的，把之前的分体式格栅改成了一体式进气格栅，整个车看起来前面更加整合。沃尔沃还是保留了上一代车型进气格栅的造型，不过做出了小的改款。以前13升发动机车型用的是塑料全黑进气格栅，16升发动机车型用全金属色进气格栅，新款13升发动机车型用了塑料包裹金属格栅，16升发动机车型直接用了金属直瀑式进气格栅。
侧面来看，曼恩的车身线条都是横平竖直的，给人的感觉就是非常规矩，相比上一代车型变化不大，卧铺小窗和旁边的装饰线条相比上代车型有区别。沃尔沃FH侧面来看，线条是带有“战斗气息”的，运动感要强于曼恩。
后视镜方面，新曼恩TGX采用了一体式后视镜，看起来整车的一致性效果很好；新沃尔沃FH的后视镜跟现款车型保持一致，为分体式设计，但是后视镜形状和支架更有特色。我个人更倾向于沃尔沃的设计，大家觉得谁好看？
对比两款的外观，不能主观判定谁好看谁不好看，两款车的设计风格完全不一样，曼恩更加稳重，沃尔沃更加有线条感，如果非要对比的话，只能说沃尔沃看起来运动感更强，更有冲劲一些。
● 动力PK 13升马力旗鼓相当
说到动力层面的对比，两款车的差距并不是特别大，13升的车型都是针对公路物流运输的主力车型，动力大概都在500-550马力之间，咱们着重对比500马力的沃尔沃和510马力的曼恩。
新曼恩TGX装的是升级后的D26发动机，12.4升排量，最大输出510马力的动力，最大输出扭矩2600牛米，满足欧六排放标准。D26发动机还有430和470两个马力段，更低的还能搭载9升D15发动机。
新沃尔沃FH主要搭载沃尔沃D13 TC发动机，最大500马力，并且配备I-save节能系统，另外沃尔沃D13 TC发动机还配备VEB+发动机制动系统，最大制动功率510马力，这款发动机除了500马力外还有460马力可选；全新的FH还能够搭载燃气发动机G13C，能燃烧沼气或者液化天然气，具有420和460马力可选。
变速箱方面，新曼恩TGX采用曼恩TipMatic变速箱，12挡AMT，采用怀挡操作方式；沃尔沃则继续使用I-Shift双离合12挡变速箱，操作杆依然在主驾驶座椅右侧位置，不过经过了全新的设计，看起来更漂亮。欧洲卡车的变速箱多喜欢用直接挡，最高挡速比为1。
后桥方面，两款车都用的是自己的驱动车桥，新曼恩TGX应该使用的是HY-1350型号车桥，速比一般都在2.7左右；而新沃尔沃FH也使用的是自家的驱动桥产品，后桥速比也多在2.7左右，所以两款车的车桥方面差距也不大。
在底盘的其他配置上，两款车的水平也基本相差无几，比如EBS、空气处理单元等都是克诺尔品牌，整车的装配工艺都是大差不离，所以也算是平手了。
● 内饰PK 各具特色不分上下
除了造型和性能之外，作为卡车的使用者，肯定对驾驶室内部空间非常重视，那么这两款车究竟谁的内饰更加受到用户青睐呢？
新曼恩TGX的驾驶室造型是经过全新设计的，跟老款车型相比变化很大；而新沃尔沃FH的内饰更多的是升级，整体设计感还是延续了上一代FH的风格。
新曼恩TGX的方向盘采用四幅式设计，将多功能按键布置在左右两侧，相比上一代车型按键更加整合；新沃尔沃FH依然采用现款车型的四幅式设计，将多功能按键作了优化处理，不过沃尔沃电气喇叭分开按键设计很赞。
两款车均采用全液晶仪表设计，曼恩还是主推左右两侧表显风格，而沃尔沃的全液晶仪表保留了现款车中间大表的风格，各具特色。
中控台方面，两款车都把控制区域倾向主驾驶方向，操作起来便利性相差不大。新曼恩TGX带有一个多媒体操作手托，但是沃尔沃没有，这一点，曼恩能比沃尔沃更高级。
两款车都不约而同的配备了大尺寸的多媒体屏幕，过去的曼恩和沃尔沃的多媒体显示屏都不大。新曼恩TGX的大屏幕直接嵌在中控台上，尺寸为12英寸；而新沃尔沃FH配备了9英寸悬浮多媒体触摸屏幕。
在主被动安全设计方面，两款车都配备了AEBS、ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急刹车等主动安全装置，欧洲版本的卡车还配有安全气囊等被动安全装置。新款沃尔沃的ACC自适应巡航能够做到0km/h以上便可以，而曼恩可能要达到一定的车速才能启动。按照多年来的传统，安全方面沃尔沃要略胜一筹。
除了这些我们通过照片能够看到的点，两款车的座椅、卧铺舒适程度我们目前还无法体验，储物空间也无法一一去体验，等到两款车都进入国内后，我们再来一起对比两款车其他的驾驶室内部的情况。
无论是新曼恩TGX还是新沃尔沃FH，两款车都是在上一代车型基础上升级换代而来，其驾驶室本体是没有太大的变化的，不过欧洲针对卡车驾驶室尺寸推出了新的法规要求，两款车应该都会在此基础上推出更大的驾驶室车型。
两款车都代表欧洲最先进的卡车制造工艺，非要分个高低太难了，只能看卡友们更喜欢谁了？请在文章下面留言，说出你对着两款车的看法。（文/李鹏飞）
