3月8日，联接“世界小商品之都”和“全球货物吞吐量第一大港”的海铁联运天天班，满载中国小商品的集装箱列车从浙江义乌站驶出，经宁波舟山港的250余条国际航线发往全球。
（图为2月20日，宁波舟山港穿山港区集装箱码头运输生产一片繁忙，7艘集装箱船在3410米码头岸线上一字排开，32台桥吊安全高效地装卸着进出口贷物。汤健凯 摄）
尽管受到疫情影响，但宁波舟山港坚持不停工、不停产，加快发展海铁、海河、江海等多式联运业务。今年前2个月，该港预计完成货物吞吐量1.63亿吨，其中2月份通过铁路运送铁矿石、煤炭等重要物资180万吨，同比增幅达25.9%。目前，宁波舟山港货物和集装箱吞吐量都接近正常水平。
作为中国对外开放的枢纽门户，浙江宁波每天有100余艘次万吨级以上船舶进出，是东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的枢纽，也是长三角地区和内陆省份商品的出海口。
新冠肺炎疫情发生后，宁波舟山港第一时间暂停了各码头公司国际邮轮靠泊业务，对14天内挂靠过疫情重点国家港口、船员14天内有疫情重点国家经停史等情况的船舶给予重点关注，控制港口方人员与船方接触，严防境外疫情输入风险。
（图为2月20日，“阿拉伯艾因”集装箱轮正在宁波舟山港穿山港区集装箱码头9号泊位进行作业，3410米码头岸线上，集卡川流不息，32台桥吊安全高效地装卸着来自全球各地的进出口货物。汤健凯 摄）
引航是船舶从境外进入国内的第一道大门，必须严防死守。3月7日下午2时45分，宁波舟山港一级引航员李晓刚“全副武装”，登上了曾挂靠过疫情重点国家港口的“大通青岛”轮，将其稳妥地靠泊在梅山国际集装箱码头3号泊位，等待海关人员检疫结束后才离船。在这座世界第一大港，168名引航员日夜“守护”，迄今为止没有发生一起境外输入疫情。
一手抓防控，一手抓生产。2月16日复工司机2061人，20日5896人，26日突破1万人……10余天时间，原本“一车难求”的集卡运力快速恢复。2月27日，海铁联运班列及成组线路全部恢复运行。截至3月6日，宁波舟山港共有1593家集卡企业复工，复工率达96%。在全球第三个“千万级”单体集装箱码头——宁波穿山港区，吊机林立，集卡穿梭，港口作业基本恢复。
（图为宁波舟山港北仑港区海铁联运作业场地。）
港口是经济晴雨表，真实地反映了经济复苏状况。在宁波舟山港迅速走出困境的背后，是以浙江宁波为代表的长三角地区制造业和外贸经济的止跌企稳。
一般贸易出口占全国二十分之一的宁波市，2月底综合产能恢复率达78.27%，2.5万家外贸企业复工率超过95%。宁波麦博威尔移动电话有限公司春节后复产以来，已有18万部手机出口到“一带一路”沿线国家。“预计3月份我们手机产量在40万部以上，一季度出口量将再创历史新高。”公司董事长徐锡广说。
