【卡车之家 原创】随着养车用车成本的提升，营运成本较低的燃气车型开始逐渐受到卡友的关注，但其动力相对柴油车来说较弱的问题一直让人有所顾虑。而双燃料车型的出现，仿佛提供了另一种经济可靠的解决方案。
近日，我们从工信部第330批公告中获得了解放青汽 JH6 6×4 双燃料牵引车（LNG/柴油）的申报信息，新车共可搭载两款潍柴WP12系列双燃料发动机，并有高低顶驾驶室供选择。
根据本次的公告信息我们得知，该车型还可选装后置驻车空调，像这样原厂的外置挂机还是比较少见，以往都是顶置或者与行车空调并联。
车辆规格部分，该车型由于搭载了气瓶与油箱，自重达到了9500kg。而悬挂部分为满足卡友多元化的需求，共提供（前/后）10/11，11/12，以及轻量化的2/3，3/4少片簧形式可选。此外，轮胎也提供了12R22.5 18PR以及295/80R22.5 18PR两种尺寸可选。
动力部分，新车可搭载潍柴WP12.460E60HPDI以及WP12.430E60HPDI两种型号的双燃料发动机，最大功率可达460/430马力，可满足不同卡友对车辆动力的需求。
需要强调的是，根据之前掌握的资料，潍柴的双燃料发动机是将柴油与天然气以5%和95%的比例混合，在气缸内压燃柴油，进而用柴油的温度点燃天然气的，如果没有柴油了，车辆是不可以行驶的。有兴趣进一步了解双燃料发动机工作原理的卡友可以点击链接《高效"芯"动力 HPDI推动LNG交通应用产业》。
双燃料车型的优点在于它结合了燃油车和燃气车型的优势，以目前的天然气价格来算，它比燃油车要节省燃料成本，比燃气车型的动力更强。但就目前阶段来说，这种双燃料车型可能由于技术和价格的原因，普及性并不是不高，但相信随着时间推移，像这种能够极大程度降低运营成本的双燃料车型会逐渐出现在卡友的视野当中。（文/蔡仕琪）
