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F-150算什么?6.7L V8的福特F-550才是王道

2020-03-16 16:39:48 老路说车

福特猛禽各位应该再熟悉不过了,目前国内最多的猛禽系列是入门款的F-150车型,动力大多数搭载的都是3.5L涡轮增压发动机。对很多人来说,F-150已经是硬汉车型的象征。但是大家不要忘记,福特猛禽是一个皮卡系列,旗下还有F-250、F-350、F-450、F-650、F-750这几款车。

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在北美F-550到F-750这几款车准确来说都属于中型卡车的级别,而在国内这些车还是被归类到大皮卡,多多少少有受到F-150这个车的影响。国内F-550的数量远不如F-150,大多数都是采用平行进口车的方式进入国内,并且被改装成大尺寸的房车。本文中的这辆福特F-550采用了平板车厢,其主要用途是运输车辆货物。该车之前是计划改装成房车,但是因为一些原因改装到一半就终止了,最终被收藏者王展先生购买来改装成运输车。

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F550采用了大尺寸的银色格栅边框,中间设计了两个大尺寸的横条。这两个横条就如同画龙点睛一般,使得F-550的前脸更加饱满,更显得车辆具有肌肉感。下半部分的横条表面采用凹凸不平的设计,而上半部分的横条表面则为平整设计,下半部分横条很有可能是用作前脸登车踏板使用。除了这个部位,保险杠的顶部还覆盖了一层橡胶防滑块。

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保险杠采用全金属结构,表面进行了抛光处理。左右两边的雾灯槽没有使用过,使用塑料挡板进行遮挡。保险杠中部开口左右两端各设置了一个牵引环,一般的车上只有一个牵引环。保险杠下面还额外加装了一块挡板。

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左右两边的车灯均采用了纵向车灯的布置形式,便于维修。最新款猛禽那种“C”字形车灯不知道维修起来有没有这个灯方便,但是价格肯定会比这种传统的方灯高。

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整体来说,F-550的前脸就是标准美式大皮卡的那种味道,给人一种前脸尺寸大于车身的感觉,显得非常的饱满。前脸大量采用了金属件,质感非常足,也体现出了美国人对于金属镀铬件装饰的热爱,直至现在还可以在美国车上看到这样的设计。

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打开前引擎盖会被内部的饱满所吸引,一个尺寸不大的引擎盖里面覆盖了密密麻麻的配件,配件将发动机遮挡住。这辆F-550搭载了一台6.7L的POWER STROKE V8涡轮增压柴油发动机,该发动机的最大输出功率达到了400多马力,扭矩超过了1200N.m。要知道,这辆F-550的底盘应该只有5吨,这样的功率放到这辆车上是多么强悍的存在。

在实际试驾这辆F-550的过程中,踩下油门可以感受到非常强的推背感,虽然没有计算过百公里加速多少,但是比我们见到的那种3.0排量的全尺寸SUV快。而过弯的时候给一脚油,强劲的动力甚至会出现甩尾的情况,真没想到竟然能用一辆如此大尺寸的车完成我人生中第一次甩尾。总体来说,F-550的驾驶感受绝对令人印象深刻。

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车门上粘贴的6.7L涡轮增压柴油机的字样

很多人会关注,如此大的动力开起来肯定是油老虎吧。其实在与使用者的交流中得知这辆车空车的情况下每公里最多就7毛钱的油,如果拉个几吨的货物每公里可能要1块钱出头。说起来油耗真的不高,不过柴油本身就比汽油便宜一些。很多人不知道这个水平的发动机油耗怎么样的,福特F-650的V10汽油机一公里要2块多的油,对比一下应该非常明显了。

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这辆F-550的驾驶室并不是非常的大,采用了单排驾驶室,驾驶室内部可以容纳三名成员。在车门下面设置了一条踏板,方便上下车。整体来说就是美式传统的风格,如今半个世纪过去了,虽然外观在变化,但是美式车的精髓还是依然保留着。

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驾驶室内部散发出一股非常“香”的美国车气息,一切都是那么硬核的设计风格。由于改装需求,这辆车的很多内饰件都被改成了红色,更加具有动感。红色车漆不知道是什么原因,即使过了很久还是有一定的粘性,可能是喷涂工艺不过关或是油漆的问题,反正就是一句简单的话——改废了。

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四副式方向盘为T型布置形式,看上去方方正正的非常舒服。方向盘中间的区域是喇叭和安全气囊的安装区域,左半部分加装了功能按钮,右半部分则是预留区域。方向盘尺寸并不是很大,但是操控这辆F-550十分轻松自如,开起来就和轿车一样舒适。

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后面的仪表盘简单明了,采用对称式设计。左边转速表最高转速达到了5000转/分,右边的车速表外圈显示英里内圈显示公里,最大数值是100英里和170公里。上面的四个表分别是涡轮增压压力、水温、油温以及油表。中间的方框里面有一个显示器,下半部分则是挡位分布。

挡位分布也是美国车惯用风格,数字字母显示挡位。自左而右分别是停车挡、倒挡、空挡、前进挡、手动挡、2挡和1挡。上面的小液晶显示器为蓝色,显示一些基本的情况。

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怀挡设计,拨动起来非常的有感觉。

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F-550采用自动变速箱,未设置离合器踏板。最左边的踏板是驻车制动踏板,上面的拨片则是驻车制动释放。但F-550采用了拉线式驻车制动,在面对6.7L V8涡轮增压柴油机的时候,一脚油门下去拉线制动根本起不到什么作用。

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中控台造型十分简单,中间一块多功能显示器,下面是空调以及车辆预留控制按钮,功能并不是很多,很实用也很简单。

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涉及到车辆安全功能的按钮就是右边12V电源上面的这两个按钮,分别是牵引力控制系统关闭和乘客座气囊关闭。

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副驾驶前面板上面印了SUPER DUTY的字样,该车的定位应该是工程领域。国内对皮卡的种类没有太明显的划分不是拿来家用就是改造房车,用途基本大同小异,所以我们对这类车型的定位感受也不是非常的明确。

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车门很简单,前半部分安装了玻璃升降和电子中控锁开关。内部车门的开关很别致,设置在车门拉手的内部,采用向下拉的方式。该车还保留了一套插销式机械门锁的机构。

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后视镜采用双镜设计,为了适应不同宽度的上装,后视镜的镜臂采用可伸缩式的设计。

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上装采用了平板车厢,用来运输集装箱或者车辆。

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尾部的车灯和防撞钢梁全部是后期改装上去的

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后桥部分采用了双胎布置形式,车桥吨位具体不明,但是采用了十孔的设计,小吨位车型上还是非常少见的。全车共使用了六个尺寸为19.5寸的铝制轮圈,配的双钱的225/70R19.5 12层轮胎。

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原车配置的油箱,可能是因为车辆续航以及上装使用的问题,额外改装了一个油箱上去

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后来加装的铁质油箱,造型比较简单,很中国化的一个设计。

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底盘方面采用了非承载大梁结构,卡车上的标准配置。

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前桥的固定形式有些特别,前部大梁末端设计了一个凹槽。管状横梁镶嵌在这个凹槽里面,与凹槽的上下两个部分固定。前桥未带有驱动系统,采用螺旋弹簧+液压减震筒悬挂。

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后桥就是卡车上的设计了,单级减速桥+多片板簧悬挂。不过这辆车在改装的时候因为某些原因导致板簧悬挂出现了一定的问题,车辆的稳定性相比原车差了很多,而且在行走过程中悬挂会发出很大的噪音。

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实际上F-550的长度并没有我们看到的这么长,只是该车之前要被改装用作房车,所以在尾部车架的末端又焊接了额外的横梁额外衍生出了一节车架出来,并且采用三角支架与底盘加固。由于房车工程中断,这辆车被改装成了平板货车。

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相比原车的车架,后来焊接的无论是工艺还是强度肯定不如原车部分。而且布线也非常的糟糕,七零八落的线束一股脑的捆扎在车尾的三角支架上面。

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虽说底盘进行了大量改动,导致车辆驾乘舒适性有些降低,但是强劲的动力还是展现出这辆F-550独特的魅力,让人体验到美式皮卡真正的澎湃动力。

至于在高速公路上的表现,相信很多人应该很清楚,不管是百万全尺寸SUV,还是F-150都是它的手下败将。在国内作为一辆卡车,它真的有些大材小用,但是被改装成房车以后那感觉又不一样了。

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