这几年货运行业是越来越难。货车司机都说，现在跑车挣钱太不容易了，现在物价上涨太快，高速费、油费也很高，去掉这些成本其实也挣不了多少钱。
而2020年对货车司机来说更是“魔幻开局”，没有人会在年前想到年后会发生这么多无法预料的事。当前的货运行情，实在让人难以猜透！
1、高速临时免费
今年1月1日，全国货车高速收费方式发生了大变革，从原来的计重收费改成按轴收费。新的收费方式令不少司机难以适应。因为按轴收费后。不少地区出现了通行费上涨的情况。同一辆车，相同路段，收费方式却大有不同。不仅如此，按轴收费下，空重车收费相同，这就意味着空车变相涨价了。那些为了节约成本的空车司机，只能被迫下高速。
按轴收费仅仅一过了一个多月，受疫情影响，交通部发布通知，疫情防控期间免收高速通行费。这对货车司机来说看似是一个好消息，因为通行费免了能省去很多运输成本。然而这个通知刚发布不久，就有一些货主借此压低运费，直接从运费里扣减免除的通行费。
当前运价不但没有涨，跟之前比起来反而下降了。
2、国际原油暴跌
3月6日，欧佩克跟俄罗斯谈崩，沙特跟俄罗斯打起了石油战。这一打直接引发了国际原油价格暴跌。还创下了29年来最大单日跌幅的记录。
油价直接跌到30多美元一桶的水平。30美元就能买一桶原油意味着什么？卖矿泉水都比卖油挣钱！
国际原油价格下跌，国内油价也会跟着做出调整。但是根据现有成品油定价机制，即使国际原油价格跌破40美元一桶，国内油价成品油价格依据要按40/桶的价格来计算利润。油价下调是毋容置疑的，但是并没有大家想象的那样暴跌。
3、货车销量大幅下降
中汽协《2020年2月汽车工业经济运行情况》分析：2020年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。其中，商用车产销同比呈现大幅下降。
2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，环比均下降73.0%；同比分别下降66.9%和67.1%。1-2月，商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆，同比分别下降34.8%和33.2%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成3.7万辆和3.6万辆，同比分别下降23.6%和31.9%；货车产销分别完成37.9万辆和37.1万辆，同比分别下降35.8%和33.3%。
4、货车司机尚未完全复工
受疫情影响，至今还有不少货车司机在家隔离或观望。复工虽然在持续进行，但当前货运市场整体上的货车司机跟以往正常情况相比还是要少得多。
以前说挣不到钱是因为市场整体车辆多，现在市场上车辆比平时还要少，可是运价并没有变好。不仅如此，已复工的货车司机也在反映，现在除了车队影响较小，个人找货其实比较难，货源也变得不够稳定。
如今，高速免费了、油价下跌了、货车销量大减了，市场上车也变少了，可是货车司机依旧挣不到钱……
