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卡家时评:油价重回5元时代 会对LNG卡车销量产生影响吗?

2020-03-19 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】OPEC+谈判破裂,国际油价腰斩,国内油价重回5元时代,一系列“油”然而生的问题,是近日来行业议论的焦点。

卡家时评:油价重回5元时代 会对LNG卡车销量产生影响吗?

LNG卡车的销量,一直以来受油价波动影响较大,本轮油价下调会对LNG卡车的市场造成影吗响?长期来看LNG卡车走势如何?让我们一一道来。

●  价格变化趋同 气价降幅比油价有优势

卡友们选择购买油车还是LNG卡车,最直接考虑的是油气价格差,油价下降,气价会跟着及时调整吗?这是大家最为关注的问题。

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据公开数据显示,近年来,LNG的进口均价和进口原油的价格变化趋同,这就表明,随着油价的下跌,气价也会紧随着做出相应的调整。

另外大家都知道,根据国家法规规定,我国的油品价格设置了上下限,上限为每桶130美元,下限为每桶40美元,当国际油价长期低于40美元以下时,我国的成品油价格也不会再做下调。

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而反观LNG的市场情况,没有相关的法规约束,市场自主性更强,如果国际原油价格持续低于每桶40美元,气价的降幅将会不受限制持续下降。

目前来看,原油价格的高低一方面主要依赖于OPEC+的谈判进度及结果,另一方面需取决于全球疫情变化,根据目前的国际市场情况来看还不能得出具体的价格升降结论。

而毋庸置疑的是不论国际原油的价格将做何种变化,国内LNG的价格可以紧随着做出价格调整,其价格变化相比较柴油价格来说将更具弹性、也更具有优势。

●  加气站数量与分布变化利好LNG卡车

另外一个决定卡友是否选择燃气车的因素,必然是加气站的数量和分布。

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国内LNG加气站保有量变化图

2017年1月,国家发改委发布天然气发展“十三五规划”,明确提出建在“十三五规划”期间,新建天然气主干及配套管道4万公里,2020年总里程达到10.4万公里,干线输气能力超过4000亿立方米/年;地下储气库累计形成工作气量148亿立方米;国内天然气综合保供能力达到3600亿立方米以上,同时气化各类车辆约1000万辆, 配套建设加气站超过1.2万座。

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根据公开数据资料显示,近十年来,国内LNG的加气站保有量节节高升,2018年我国的天然气汽车加气站保有量约为9000座,同比增加约600座,增幅为7.1%;其中LNG加气站保有量 3400座, 5年复合增长率为13%。

加气站数量的增加,势必会促进LNG卡车的销量提升。

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国内LNG加气站分布图

再来看加气站的分布情况。从目前加气站的分布来看,西北、华北地区的加气站相对较多,而南部地区加气站相对较少。

2018年7月,国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确提出,自2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

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国务院的这一燃气车辆的推广布局,一定会考虑到区域内相关配套设施的跟进,作为必备条件的加气站建设必然提上日程。

据资料显示,《广州市天然气(LNG)加气站发展规划(2013-2020年)》中规定,到2020年,广州将建设126座LNG加气站。

而上述区域属于重卡用车的重点区域,国三淘汰国六升级,必然会带来大批量的购车需求,随着加气站数量和分布的提升和改善,定然会对LNG卡车产生重大影响。

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综上,从油价上来说,对LNG卡车销量不会造成不利影响,从政策角度分析国家也将在更加清洁的LNG卡车上直接或间接的做出倾斜。总体来看,LNG卡车的发展势头良好,或将在未来获得不少的市场增量。(文/张宏霞)

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