返回

新能源路上的艰辛 电动卡车制造的几大难点

2020-03-24 18:16:20 郑谊

电动机,尤其是电池电动车,是所有汽车制造商都在大力开发,并且是汽车行业不可阻挡的趋势。但是纯电动汽车目前依然有没有解决的缺点。为了应对日益严格的排放法规,许多汽车制造商都开始研发纯电动汽车。

新能源路上的艰辛 电动卡车制造的几大难点

但是电池电动汽车的销量仍然微不足道。在2019年全球售出的新车中,电动汽车的份额仅约2%。虽然汽车厂商正在进行巨大的投资,但是由于一些原因,电动汽车的普及并未加速,让我们看看这是为什么。

第一个问题是电池的密度不如汽油。这意味着该电池比化石燃料占用更多的空间来实现相同的功率。3.7升汽油等于33.7千瓦小时的能源。简而言之,与目前的一些小型SUV的整个电池组相比,7升汽油可以产生更多的能量。

新能源路上的艰辛 电动卡车制造的几大难点

但是,需要注意的是,电动汽车比普通的内燃机汽车有更高的效率。当前,最高效的内燃机具有40%的热效率,剩余的60%由于热或摩擦而消失。另一方面,大多数电动机可以将90%的能量作为动力传输,这是一个明显的优势。

然而,这种高效的电动机,由于诸如驾驶条件和寒冷天气的外部因素,在实际驾驶中效率大大降低。例如在寒冷的天气中电池会快速耗尽。

问题在于,电池组比油箱更重,更复杂。电动汽车需要添加更多的电池以确保足够的行驶里程,这会占用大量空间并增加汽车的重量。

特别是在美国市场,对电动皮卡车的兴趣正在增加。以特斯拉正在开发的纯电动卡车为例,如果您装载更多的电池以确保足够的行驶里程,则必须降低可以运输的负载能力,这就牺牲了卡车本身的装载作用。特斯拉解释说,这辆可以行驶800公里,但我认为它的装载量会大大收缩。

新能源路上的艰辛 电动卡车制造的几大难点

能量密度也可能影响当前正在开发的电动卡车。当然,拖曳拖车等会增加油耗。普通的汽油或柴油卡车将花费大量燃料,但是续航不会有问题,因为油箱很大,您可以快速加油。然而,当用电动皮卡车拖曳时,剩余的电池电量将大大减少,行驶里程将减少,并且需要长时间充电的问题就会被放大。

显然,电动汽车技术正在发展,从今年开始,也已经有很多厂商宣布要向电动商用车领域发展了,不过电动商用车依然需要解决很多问题。

电动车行业内幕新能源