【卡车之家 原创】新冠病毒肆虐全球，除了健康问题成为大家关注的焦点外，受疫情影响而下滑的经济也引起了大家的重视。据了解，2月份制造业PMI下滑至35.7；2月我国重卡销售3.9万辆，同比下滑50%，环比下滑67%。
“对冲当前疫情和经济下行压力最简单有效的办法就是基建。”2008年，我国为了对冲全球金融海啸推出了4万亿元的基础建设。2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，强调要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
▎什么是新基建？
和传统基建不同的是，新基建体现在数字化产业的基础设施建设，主要包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等领域。
根据统计数字，到3月1日为止，全国已经有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，这份投资清单共包括10326个项目，总投资金额大概在34万亿，其中相当大的比例，都属于新基建。
巨大的金额已经远远超过2008年的4万亿元投资，甚至只是这次的零头，“新基建”一词彻底走红，它出现在人们视野里的频率也变得越来越高。
▎新基建与商用车未来的发展有什么关联？
在汽车行业，率先迎来“新基建”利好的是商用车行业。行业机构提出，今年2月重卡消费市场已经呈现出较高的购车需求，基本没有出现退定金的情况。
尽管当下仍处于疫情阶段，但国内大部分商用车经销商对以后的市场需求抱乐观态度，多数认为很有希望会出现一波销售的小高潮。行业机构预计，今年重卡的全年销量或将与去年持平，能够跑赢大势。
5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能，如果能将这些利用起来，对商用车的发展来说是十分有利的，无论是商用车的制造、产品应用还是销售上，都能够促进商用车早日进入智能、科技化的时代。
● 制造领域：加快实现汽车工厂4.0标准智能工厂
相较于传统的商用车制造，智能制造能在有效降低能源消耗、降低制造成本的同时，极大提高产品生产效率，求实现了绿色生产、高效生产，因此现在更多厂家把目光投向了智能制造上，“智能工厂”也早已不是新词汇。
以解放动力智能工厂为例，相比传统制造，在智能任务调度下，平均调度时间从小时级缩短到秒级，调度时间下降98%，决策准确率提高87%，决策耗时下降99%；产能极大提升的同时，相应的制造成本降低了20.5%；物流准确率提高50%；单位产值能耗降低8%，年均降本2100万元。
目前国内比较熟悉的商用车智能工厂有上汽大通南京C2B工厂、解放动力倾力打造的惠山工厂，上汽红岩拟扩建二期项目产线建立智能工厂。
汽车工厂4.0标准的智能工厂，是实现自动化、智能化、定制化和网联化。毫无疑问，在新基建下，对于智能工厂的发展更有利。
● 产品应用：加快自动驾驶、新能源的发展
在汽车行业，尤其是新能源汽车和自动驾驶领域，5G技术也在加快应用。自动驾驶领域，据行业预计2020年L1/2渗透率有望达到40%，2025年L3、L4/5渗透率分别有望达到15%、5%。
据了解，2020年下半年京礼高速将完成整条高速的5G全覆盖。届时，京礼高速将成为北京第一条实现全频段覆盖的5G高速公路，有望为将来5G在高速公路的规模应用奠定基础。这些都给自动驾驶切实落地提供了可靠条件。
作为此次新基建中的七大重点项目之一，新能源汽车充电桩行业成为汽车行业尤为关注的重点内容。一直以来，充电的不便利都是制约新能源汽车进一步发展壮大的重要因素。
有专家认为，如果在此次“新基建”中能进一步提高桩与车的配比，大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性，从某种程度上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。
同时，与5G技术连接最紧密的智能网联也将获得极大的发展。
● 销售：加快进入数字营销时代
疫情时期，各家的客户相比往年都有了明显的减少，如今运费低迷，原本打算要买车入行的现在也在观望市场，这样一来维持好老客户的同时，不断地开发线上客源，做好数字营销对于经销商来说变得尤为重要。
当前商用车的销售已经进入了数字营销的时代，经过此次疫情，也让更多的经销商意识到数字营销的重要性，开始由浅入深的认识、了解数字营销，并应用在销售上。
▎编后语
传统基建对于商用车的影响也许是肉眼可见的，但新基建对整个产业链都将是影响深远的一件事。大多数人对于新基建的认识也许并不清晰，但是它确实能够有效对冲当下经济下行的现状，对于商用车的发展也会起到极大的推动作用，对商用车行业来说是个难得的机遇。
