全球汽车产业陷入停摆之际，中国市场开始率先复苏。
3月30日 ，在国务院联防联控机制新闻发布会现场，工信部副部长辛国斌表示，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。
“但对于汽车行业来说，目前仍然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题。”辛国斌说，即使目前企业复工复产率比较高了，由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低。
为解决需求不足的问题，辛国斌表示，工信部积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策。
具体政策方面，杭州市在2020年一次性增加2万个小客车指标；长春市出台规定，购买本市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高4000元；广东省则鼓励广州、深圳放宽汽车摇号和竞拍指标。
此外，辛国斌透露，针对新能源汽车以及相关政策，工信部将于近期协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。
无论供给端还是需求端，中国汽车市场开始呈现出复苏的势头。但疫情在国外处于高速蔓延阶段，大批车企以及供应商停工停产，销量预期仍是难言乐观。
据路透社报道，穆迪近日大幅下调其2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降14%，这一数字远高于此前2月估计的约2.5%的降幅。
这已经是今年以来穆迪第三次下调全球汽车销量预期。穆迪表示，中国作为全球最大的汽车市场，2020年汽车销量预计将下降10%，美国市场轻型汽车的销量预计将至少下降15%，高于此前预测的下降1.2%。疫情在西欧地区持续蔓延，穆迪认为该地区汽车市场受到的冲击最大，预计降幅从此前的4%扩大至21%。
