【卡车之家 原创】三月底，某货运平台在广东推出了5米2车型业务，引起了卡友们的广泛关注。由于运价的原因，大量货主把原本6米8车型的货源下单到5米2车型上，也就是说拉同样的货物，卡友到手的钱却变少了！
▎6米8车拉5米2货 这一现象愈演愈烈
在城市配送领域，5米2车型相当罕见，平台上5米2车型的订单更多是原来6米8车型的货源。另一方面，受多种原因的影响，依旧会有6米8的卡友承接5米2的单子，最终导致这一现象愈演愈烈。
目前某平台5米2车型广州的收费标准是15公里内的起步价为220元，16-50公里分段价格为每公里5元，超过50公里的费用为每公里4元。
6米8车型广州的收费标准是15公里内的起步价为280元，16-50公里分段价格为每公里6元，超过50公里的费用为每公里5-5.5元。
从价格上我们明显能够看出，5米2车型的定价标准相较于6米8车型低了很多，这也是部分司机认为这个项目推出是变相降价的原因。
▎平台需加强监管 司机要抵制不合理货运需求
5米2车型的推出，对于货主来说在发货时多了一个车型选择，可以根据自己的货物选择车型，一定程度上减少运输成本。这本来是一件好事，但是现在的乱象是货主开始发布一些不适合5米2车型的货源，更多的是希望6米8司机按照5米2的价格来拉6米8车型才能承接的货。
对于司机而言，今年业内的竞争愈发激烈，5米2车型在城市配送领域本身就少见。平台上的5米2货源基本还是6米8乃至更大的车在拉。司机群体本身不做抗争的话，以后6米8货发5米2板块的现象会越来越严重。
对于平台方而言，应该严格把控不合理货源的发布。防治超限超载，不仅需要相关执法部门，也需要行业自律。
▎结语
5米2车型业务的推出，现在已经影响到了原本6米8卡友的收益，货主不按货物需求选车，本身就是一个不合理的现象，需要平台方进行管控。作为司机方，也应该抵制这类不合理的货运需求。（文 杨荣韬）
