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2300台江淮K7、1000台欧曼GTL 中通采购这么多车是要干什么?

2020-04-16 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】近日,行业内爆出消息,中通在2020年第一季度向江淮、欧曼等主机厂采购了大量4X2牵引车。其中江淮K7达到了2300台,欧曼GTL订单也达到了了千台。中通为何在2020年一开始就这么大手笔呢?背后是否意味着快递快递行业有新的变化呢?为什么中通采购的车型全部都是自动挡的4X2车型呢?

2300台江淮K7、1000台欧曼GTL 中通采购这么多车是要干什么?

为什么中通一下子要采购这么多车?

1、市场增长太快 业务量上来了 有钱了

根据中通发布的2019年财报显示,中通2019年全年完成业务量121.2亿件,同比增长42.2%,超出行业平均增速16.9个百分点。市场份额较去年扩大2.3个百分点至19.1%。盈利水平保持了持续稳健的增长,全年调整后净利润较上年同期增长26.0%,超出市场预期。

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不管是业务量,还是利润,中通都实现了大幅增长,从2016年开始,中通快递连续四年位居快递行业市场份额第一。2019年的市场份额达19.1%,较去年扩大2.3个百分点。可以说中通2019年的答卷相当漂亮,这也为中通在2020年扩张奠定了基础。

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截至2019年12月31日,中通快递分布在全国的网点有近3万个,其中直接网络合作伙伴逾4800家;分布在全国的分拨中心共计91个,其中82个由中通自营,其余9个由加盟商联营;分拨中心之间的干线运输线路超过2600条;长途货运卡车数量逾7350辆,其中自有车辆数量逾6450辆,其余近900辆卡车由独家合作的桐庐通泽运输公司运营。

从上面的数据来看,中通的业务量上去了,扩大车队也成为了情理之中的事情。而且从发展的迅猛程度来看,中通在2020年势必会有大动作,不管是价格方面也好,还是运输模式也罢,中通的目标或许就是成为行业的绝对老大。

2、法规变化 快递快运业务更细分了

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从采购的车型上也可以看出快递快运行业的一些变化,此次中通采购的3000余台车,都是4X2空气悬架的车型,并且搭载的ZF的自动挡变速箱。这其中的原因主要是法规的变化,以及货物结构的升级。

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首先是按轴收费的政策变化,按轴收费以后,快递公司明显更偏向于选择4X2的牵引车,配上2轴或者是3轴的挂车,其最大总重可以达到41吨。对于快递运输而言,这样的搭配是最合适的,重量不大,但是方量大。

此外,中通的部分9.6米的载货车也逐渐替换为4X2的牵引车加上2轴或者是3轴的挂车,目的也是为了更大的方量,以及更大的重量。这也是因为中通近年来的业务增量有很大的关系,中通的快递业务增量巨大,同时快运业务也是同期增长的。

为什么采购江淮K7和欧曼GTL?而且还是4X2配AMT

1、国产卡车购车成本低 换车周期快 节约成本

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我们关注到,此次大批量订单都是国产卡车,其主要的原因有两点,一是因为国产卡车的品质现在已经大幅提升,可以满足中通快递的要求,按照快递公司三年换车的周期来看,国产卡车在三年内完全能够满足需求。

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再一个原因就是国产卡车的购车成本低,相同的配置下,国产卡车和进口卡车的采购价格可能是两倍的差距。在目前的行情下,必须得精打细算,在购车成本上能省一点算一点,而且按照三年的换车周期来看,维修和保养成本也不会很高。

其外,还有一个重要的因素就是4X2的牵引车配上3轴挂车的购车成本以及产生的经济效益同6X4牵引车加3轴挂车相比的话,在一个换车周期内明显4X2的牵引车要划算一些,特别是在购车成本、油耗等方面的一些优势。

2、AMT加持 越来越注重驾乘体验了

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在这一批采购的车型配置当中,有一个配置非常醒目,那就是AMT变速箱,这说明两个信号,一是国产卡车搭载AMT已经趋于成熟,快递快运公司可以接受了。另外一个因素就是现在各大物流公司越来越注重驾乘舒适性,AMT可以降低驾驶强度,提升效率,特别是对于长途快递运输而言,AMT让驾驶员更加轻松。

从中通第一季度的订单来看,快递快运企业正在发生一些变化,快递企业在选车方面更偏向于4X2的牵引车。而且对于AMT的配置现在也不抗拒国产卡车,这说明国内将要迎来AMT的一个发展潮流。同时,中通的扩张背后,也是物流行业的一个变化,未来,集货能力很重要,也就是说,掌握了第一手货源,才是王道。

●  编后语:

现阶段的物流基本已进入了生态圈资源共享的阶段了,智慧科技让产业的连结更为紧密,时效的重要性在快递快运的体系中无限放大。因此,快递快运等行业对物流装备提出了更高的要求,于公路运输而言,在大的趋势影响之下,AMT车型将会越来越多的出现在公路之上。(文/图 李国潘)

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