返回

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

2020-04-17 04:00:00 王鹏

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

【卡车之家 原创】进入4月份,高速公路按轴计费和三轴仓栅车标配盘刹气囊桥的政策已经实施了4个多月的时间了,疫情影响也逐渐减弱,全国基本上已经全面复工,因此政策对半挂车市场产品布局的影响应该已经可以初见端倪了。近日,工信部公示了第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,那么这批新车中的挂车产品有着什么样的特点呢?

●  栏仓新品数回落

在330批公告看点分析中我们曾发现,受到政策影响的滞后性和疫情的影响,2020年前两批公告中,新申请的三轴栏仓车数量并不太多,最终在3月份的330批公告中迎来了一次爆发,新申请的产品数量达到了41款。

而在最新的331批公告中,仓栅式运输半挂车的数量降到了24款,这说明市场上各大挂车厂的三轴栏仓车都已经基本完成了由钢板鼓刹向气囊盘刹的切换。

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

不过除了常规产品之外,在331批公告中,山东华驰重工申请了一款2轴的仓栅式半挂车,很好地规避了“三轴栏仓车标配盘刹气囊桥”的法规,依然采用钢板鼓刹桥。

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

这款车的长度仅为10米,整备质量最轻为5吨,如果配上3轴牵引车的话,法规允许的总重为43吨,可以运输大约30吨左右的货物。同时,在高速公路恢复收费之后,5轴车的通行费也会有所降低。各位卡友可以根据自身情况来计算一下到底哪种车型使用起来更合适。

●  平板半挂数量激增

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

由于GB7258只要求三轴栏仓车标配盘刹气囊桥,因此成本更低的平板式半挂车就成为了一种替代的方案。在330批公告中,平板运输半挂车(长度不超过13米)的数量为16款,低平板半挂车(俗称的13.75米大板)的数量为10款,两者之和为26款,已经远超了329批公告中的5款。

而在最新的331批公告中,平板运输半挂车的数量达到了25款,低平板半挂车的数量达到了17款,两者之和为42款,相当于上一批公告中仓栅车新品的数量。

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

相比于栏仓车来说,平板半挂车封闭性更差,对货物的适应性更低,容易造成货物抛洒。同时,13.75米大板车还存在违法改装的现象,业内一直呼吁对此类车型进行治理。

4月1日起,《低平板半挂车技术规范》正式实施,许多人本以为它会是大板车治理的冲锋号,但没想到此类车型数量不降反增,看来哪个领域都逃不过“真香定律”。

●  侧帘车数量爆发

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

侧帘车一直都是许多业内人士比较期待的“栏仓车继任者”,它既有仓栅车装卸方便的优点,又不容易发生超载,还省去了盖篷布的时间。在上个月的330批公告中,厢式半挂车的总量只有5款,而这一批公告中该数量达到了20款,其中有11款为侧帘式半挂车,占比超过了一半!

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

不过,这究竟是真正的市场需求,还是厂家的“一厢情愿”,目前还不好判断。毕竟大家对她的喜欢已经不是一天两天了,这次集中申请新车,更像是中国挂车市场对这个“外国姑娘”的一次“表白”,究竟能不能成功“牵手成功”,还得有待时间的验证。

●  两轴车数量略有上涨

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

受“高速公路按轴收费”的影响,许多人都认为两轴挂车将会逐渐成为未来的一个趋势,尤其是在快递行业中。在本批公告中,两轴的半挂车数量达到14款,而在上一批公告中,该数量为9款。增幅虽然达到了55%,但增量其实不大,个人认为仍然只是一个“小趋势”,更像是厂家在试探市场

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

这14款中,其中有11款为集装箱运输半挂车,1款为厢式半挂车,1款为侧帘式半挂车,还有1款就是上文所说的仓栅车。可以看出,除了仓栅车之外,其余13款均面向的是快递车市场。轴数下降,方数不变——过路费下降,运费不变,相比于更换两轴的牵引车来说,更换挂车的成本显然更低,后期使用的灵活性也更高。

●  轻卡中置轴有了对手

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

在挂车情报局第3期文章中我们就观察到,轻卡中置轴产品正在悄悄地登陆市场,而在最新一批公告中,又有3款类似车型出现。

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

从配置表中可以看出,这三款车型的总质量均不超过3.5吨,货箱尺寸最长的可以达到7.92米,最短的也有4.8米。如果再加上4.2米的主车货箱,这方量可以和9米6媲美了。只不过以“按轴计费”政策来算的话,通行费反而不如9米6大单桥划算,考虑用车的安全性和一定的法规风险,小编还是觉得这事没必要。

挂车情报局7:331批公告挂车趋势分析 侧帘车爆发!大板车崛起?

不过这批公告里中置轴的“明星”并不是他们,而是唐鸿重工申请的这款栏板式中置轴。资料显示,它的总长为10.4米,总质量为18吨。如果按照“中置轴挂车列车总长不超过20米”来计算的话,其主车基本上只能是总质量18吨,总长9米的7.8米载货车。想必是厂家看到了轻卡中置轴之后,在为中卡鸣不平吧。

●  编后语:

总体来说,这批公告中的挂车新品依然是主要围绕“盘刹气囊桥”政策进行调整,法规版栏仓车新品基本已经全面上市,替代车型也正在摩拳擦掌:侧帘车的爆发让人有些期待,平板车的激增却令人有些不安。与此同时,围绕“按轴计费”的新政策,两轴车和三轴车之间、9米6和轻卡中置轴之间也展开了一些博弈,但传统产品的竞争力依然很大。(文/王鹏)

那么这期内容的投票环节,我们让大板车和侧帘车来进行一场battle!如果硬要你选的话,你希望未来的道路上哪种车型占比更高?欢迎在评论区和投票区里分享你的观点,并把这条消息转发给更多的卡友。

挂车情报局卡车风向标331批次公告