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特斯拉承受不住压力了?调整电动皮卡怪异设计 量产版向传统皮卡靠近

2020-04-20 14:17:01 杨珮琳

去年,特斯拉公司发布了电动皮卡(即“赛博皮卡”),当时这一车型的外观引发了巨大的震动甚至是外界的批评,认为和传统的皮卡相差“十万八千里”。据外媒最新消息,特斯拉掌门人埃隆·马斯克日前透露,与去年发布的电动皮卡原型相比,特斯拉对皮卡车的量产版本做出修改,外媒称这些修改正在靠近传统的皮卡车。

特斯拉承受不住压力了?调整电动皮卡怪异设计 量产版向传统皮卡靠近

据国外媒体报道,在发布会亮相之后,特斯拉电动皮卡的外观设计很快成为媒体报道和评论的焦点,说这款车的外观设计“非常规”仅仅是一种轻描淡写的说法。

特斯拉皮卡颇具一种未来主义的设计,几何平面风格明显。外媒指出,这款车并不像是一个汽车公司设计的产品,看起来像一个计算机生成的图像。另外,许多美国皮卡车的经销商指出,虽然特斯拉电动皮卡的外观很能够吸引眼球,但是却非常不实用,传统的皮卡车消费者不太可能去采购这一产品。

皮卡车古怪的设计源自特斯拉的想法,即制造“外骨骼车身”的电动皮卡,并提高车辆的运行效率,这在皮卡领域是罕见的。这对于汽车行业来说是一个新颖的想法,不过时至今日,特斯拉仍在改进设计。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近表示,电动皮卡还有更多的变化,而且“比人们意识到的要好”。

他说,特斯拉正在对量产版本电动皮卡的多个方面进行修改。日前在推特上,马斯克被问及从原型车到量产车,电动皮卡的最大变化是什么,他回答说特斯拉团队把车身尺寸缩小了约3%,使“中心线更加水平”,并降低了车窗高度。

在发布会上,特斯拉推出的电动皮卡原型车机长5.88米,宽2.02米,高1.9米,最大35度的接近角,28度的离去角和最大40.6厘米的离地间隙。马斯克以前说过要让卡车变小。他去年说过:“我们可能会将宽度减少2.5厘米,长度减少15.24厘米以上,而不会影响实用性或美观。当空气悬架设置为低时,最小高度低于1.9米。将很快公布准确的数字。”

最近马斯克透露,下周他将与特斯拉汽车工程团队一起“审查电动皮卡的整体系统”。那时媒体可能会有更多关于电动皮卡生产版本的细节。

一家美国科技媒体指出,从马斯克的表态来看,他正在让电动皮卡车接近更加传统的外观设计,避免太过于极端化的外观。不过千万不要认为特斯拉正在远离棱角分明的外观。更确切地说,一些小的改变将使电动卡车更有用,并增强其外观,促使它看起来会稍微更传统。车窗高度的下降将大大增强外观视觉,并使皮卡车内部更通风。

另外,对于几何平面的极端造型,马斯克后来解释称,由于皮卡车所使用的钢板硬度太高,机器无法进行切割,所以决定采用大平面设计的风格,即牺牲一些外观设计因素来保留电动皮卡车结构的高强度。

55万辆预定

特斯拉正试图在2021年底前将电动皮卡推向市场,但这家汽车制造商甚至还没有工厂来生产这款车。特斯拉表示,计划在2021年底推出两款高端版本的电动皮卡。这两辆电动卡车的行驶里程将在480公里至800公里之间,配有双电机或者三电机动力系统,起价为49000美元。一款定价更便宜、续航距离更短的特斯拉电动皮卡将于晚些时候上市。

在发布会,之后虽然外观引发巨大争议,但是这款电动车却获得了不菲的订单。发布会结束后特斯拉开始接受皮卡的预订,每次预订需支付100美元的订金。马斯克宣布,特斯拉在推出这款车后的一周内,就收到了超过25万份预订。后来,特斯拉停止更新预订数量,但其他人士估计,在发布后3个月,电动皮卡车预订总数在45万至50万之间。

消息人士称,特斯拉电动皮卡的预购已经在帮助推动其他车型销售。特斯拉员工表示,电动皮卡发布后,他们正看到数量惊人的潜在顾客走进商店,参观车型。他们中的一些人前来预定皮卡,而其他人则决定乘坐另一辆特斯拉汽车,但电动皮卡是他们来到特斯拉的原因。

据消息人士称,即使在新冠疫情大流行期间,一些城市每周仍有数百个新的电动皮卡预订单。根据最新统计,特斯拉电动皮卡的预订量目前在50万至55万辆之间,销售额将超过300亿美元。

筹建工厂

今年初,特斯拉已经开始生产和交付Model 3的姊妹车型Model Y,另外在年底,特斯拉公司还计划小批量生产早已经对外发布的电动大卡车(“特斯拉SEMI”),特斯拉目前的工厂产能已经不足,需要建设新的工厂来生产皮卡车。

三月份,马斯克在推特上表示,公司正在美国中部寻找选址建设电动皮卡的工厂。虽然特斯拉并没有举办类似亚马逊(第二总部)的公开竞赛,但一项公开竞标已经开始。

据国外媒体报道,密苏里州的乔普林市为了说服特斯拉公司在本地建设皮卡车工厂,已经整合了一套据称超过10亿美元的激励政策来吸引特斯拉,该政策套餐包括土地价格优惠、税收优惠等。“我们已经与特斯拉进行了沟通,我们提交了一份正式的申请,超过了他们的工厂规格要求,”该市官员在一封电子邮件中说。

过去,特斯拉从一些城市和各州获得了建设工厂的激励。它获得了大约10亿美元的地方补贴补贴,用于在纽约布法罗建造太阳能电池板工厂,特斯拉公司在美国内华达州设立锂电池工厂,也获得了10亿美元的补贴奖励。

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