中国物流装备现代化的表现是广泛使用机械化的装卸货工具和装卸效率高的运输车辆，以及良好和安全的货物固定装置，保障货物的安全和车辆的安全。
▎中国物流装备现代化对高效装卸货的侧帘式挂车有很大需求
侧帘式挂车可以从两侧和后面进行叉车装卸货，大型重型货物还可以通过打开滑动顶，进行吊装放到侧帘挂车的地板上进行专业固定。
由此可见，侧帘半挂车是运输托盘货物，包含日用品、饮料的理想运输工具，同时，专用运输侧帘半挂车还可以运输钢卷、纸卷和其他重型货物，通过打开滑动顶，使用吊具进行吊装和车内固定，这种装卸货的操作方式与平板式、栏板式和仓栅式挂车没有区别。
因此，随着物流现代化和物流装备现代化的不断推进，侧帘式挂车在物流运输中应用的场景越来越多，它将成为我国未来物流系统中不可缺的主流运输工具之一。
▎新标准催生中国侧帘挂车市场需求
GB7258-2017和JT/T 1178.2-2019这两个标准要求栏板、仓栅半挂车从2020年2月1日起使用空气悬挂、碟刹、EBS，使每台13米长的栏板、仓栅半挂车的购置成本增加3-5万元。
更何况GB1589-2016规定栏板、仓栅半挂车的最大长度保持原标准的13米，不能做到13.75米长，栏板、仓栅半挂车的竞争优势明显下降。
替换栏板、仓栅半挂车的车型呼之欲出，而侧帘式半挂车长度可以做到13.75米，具有明显的容积优势。
且侧帘式半挂车具有前后墙、侧帘与顶棚，对运输的货物形成很好的保护，再加上侧帘半挂车内各种固货装置，可以将货物很好的固定，保证货物安全和车辆的安全。
与栏板式、仓栅式半挂车一样，侧帘式半挂车可以运输钢卷、纸卷和较大型机械等，并有上装进行有效保护，固定方式齐全、牢固，装卸方式可以使用叉车或者吊车，装卸效率高。
因此，侧帘式半挂车的应用范围更广，整车安全性和货物安全性更高，是替代栏板半挂车和仓栅半挂车的理想车型。
▎国家治理超载超限车辆的进一步深入需要专业化的侧帘式挂车
国家从2016年9月21日到2018年6月30日开展了三阶段的超限车辆运输车的治理工作，并取得了巨大成功。
全国几万台超长超宽各种车辆运输半挂车均被取缔，换成了符合GB 1589-2016要求的中置轴车辆运输汽车列车。
该项超限车辆治理的难度之大前所未有，治理的速度前所未有，违规车型更换的速度和彻底程度前所未有。该项工作的开展为交通部、公安部和其他部位联合治理超载超限车辆积累经验和方法，更坚定了国家治理其他违规车型的信心和动力。
据悉，目前国家相关部门和协会等众多力量，正在研究和制定治理17.5米超宽低平板半挂车和45英尺挂车运输非标集装箱运的方案。
我们有充分的理由相信政府在不久的将来，会出台相关政策和措施治理好物流运输市场上的违规使用17.5米低平板运输普通物流货物，以及使用45英尺骨架运输超长、超宽和超高非标集装箱的乱象。
回归到使用符合GB 1589-2016要求的尺寸和质量挂车是必然趋势，广泛应用正规挂车进行物流运输的时间不会太长。
使用符合国家法规和标准的车辆开展正常运输业务是一个法制国家的正规做法，目前国家机关正在积极想办法纠正运输行业发展中的违法行为和治理乱象。
在国家治理超载超限政策的指引下，未来几年中国物流市场将逐步使用符合国家标准和法规的厢式挂车、侧帘式挂车和中置轴汽车列车运输物流货物。
尤其是侧帘式挂车更具有优势，操作方便、装卸效率高、固货装置齐全和自重轻等特点，适合运输各种物流货物。如果采用专用侧帘式挂车运输，效率更高、更加专业和安全。
随着国家治理超载超限工作的不断深入，物流行业和国家车辆管理机关对侧帘车安全性的认识，物流装备现代的逐步推进，以及侧帘车标准的逐步建立。
相信未来2到3年，各类侧帘式挂车将在国内普通物流市场应用的越来越广泛，会出现各种专用侧帘挂车和汽车列车，侧帘车的应用将与厢式车一样受欢迎。
