【卡车之家 原创】疫情结束，各地新基建也陆续开始。从各大专用车企业的营销数据来看，3-4月份自卸车销量非常火爆，而根据工程进展的顺序，接下来，也就是5月份，将会是混凝土搅拌车的旺季。然而，在这次旺季之前，诸多企业都抢先推出了半挂版的混凝土搅拌车——这难道是未来的一个新风口？
● 政策驱严 搅拌单车上牌难
搅拌半挂这种车型其实很早之前就已经出现了，但由于搅拌单车一样可以具有超大的方量，因此半挂车型并没有实质性的优势，路上也就很少见到。但是在2019年，事情发生了一些变化。
319批公告中的另类罐车
去年4月份，工信部公布了83款不符合《公告》管理规定的产品，要求其暂停生产与销售，其中，混凝土搅拌运输车就有68款，占比高达81%。为了能够顺利通过审查，在当时的第319批公告中，出现了许多“畸形”产品——要么罐体细长，要么特别短，完全无法投入实际运营。
319批公告中的另类罐车
随后，在5月21日，央视焦点访谈曝光了“蓝牌轻卡十吨王”的乱象，各地因此收紧了上牌政策。根据GB/T 26408-2011的要求，四轴搅拌车的搅动容量不能超过8方，三轴搅拌车搅动容量不能超过6方。但实际上，三轴车12方、四轴车16-20方已经是行业内公开的秘密了，因此在“521”之后，搅拌车也进入了“上牌难”的困境。
● 合规不可逆转 搅拌半挂随之登场
关于法规走势，几乎所有从业者都有一个共识——合法化是大的行业趋势，不可能逆转，执法只会越来越严格。在这样的背景之下，合规的、大方量的混凝土搅拌车成为了市场急需的新产品。
根据法规规定，3轴半挂搅拌车的搅动容量可以达到14方，优势非常明显。早在2018年，由于深圳管控严格，深圳中集就推出了此类车型。而今年，在新基建投资和法规驱严的双重背景之下，中集旗下的两大罐车企业——中集瑞江和中集凌宇在4月底均强势推出了半挂搅拌车。
为了能够适应搅拌车的适应场景，这两家企业均对产品做了特殊的优化：例如中集瑞江采用了直梁结构，并且同上汽红岩共同研发，使得整车长度仅为12.8米，比传统的四轴单车仅多出了2米多的车长度；中集凌宇也采用了短轴距的设计，可以轻松上12米地磅。这样一来，半挂车在工地里的灵活性也就能够得到了保证。
除了中集车辆之外，华菱、三一、唐鸿重工等诸多企业也都推出了此类车型，市场上的产品可以说是越来越丰富。
● 瓜分单车市场 未来风口产品
不得不说，半挂类搅拌车相比于单车来说确实存在一定的缺点，在面对工地复杂路况时，即便其产品设计再科学，其灵活性、脱困能力也难以必过同级别的单车；另一方面，政策虽然趋于严格，但偏远地区、乡村市场总会有执法漏洞，因此半挂类搅拌车很难完全取代搅拌单车。
但这并不意味着其没有市场前景，半挂车法规内的超大承载量优势是非常明显的。因此在将来，半挂车和单车很有可能出现“分庭抗礼”的局面，两者各自拥有自己的细分市场——在执法不严格的地区，以及工地起步阶段（基础状况较差）搅拌单车会有更好的适应能力；在工地基础设施完善之后，搅拌半挂车大方量的优势能够帮助其快速推进工程进度。
换句话说，将来的单车更加偏向于“脏活累活”，半挂车更加注重高效运输——这也是其他车型中单车和搅拌车的区别。但无论怎么说，半挂类搅拌车蚕食搅拌单车现有市场的趋势是存在的（只要法规的趋势是趋于严格）。
● 编后语：
对于罐车生产企业来说，搅拌半挂车目前虽然销量很低，但仍要注意提前布局产品；而对于搅拌车司机来说，如果有长期从事这一行业的打算，及早将驾驶证从B2升级到A2将会是一个不错的选择。
那么你看不看好半挂搅拌车的发展呢？欢迎在评论区和投票区里分享你的观点，并把这条消息转发给更多的卡友吧。（文/王鹏）
