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挂车情报局10:混凝土搅拌车变半挂 未来的一个风口?

2020-05-08 04:00:00 王鹏

挂车情报局10:混凝土搅拌车变半挂 未来的一个风口?

【卡车之家 原创】疫情结束,各地新基建也陆续开始。从各大专用车企业的营销数据来看,3-4月份自卸车销量非常火爆,而根据工程进展的顺序,接下来,也就是5月份,将会是混凝土搅拌车的旺季。然而,在这次旺季之前,诸多企业都抢先推出了半挂版的混凝土搅拌车——这难道是未来的一个新风口?

●  政策驱严 搅拌单车上牌难

搅拌半挂这种车型其实很早之前就已经出现了,但由于搅拌单车一样可以具有超大的方量,因此半挂车型并没有实质性的优势,路上也就很少见到。但是在2019年,事情发生了一些变化。

挂车情报局10:混凝土搅拌车变半挂 未来的一个风口?

319批公告中的另类罐车

去年4月份,工信部公布了83款不符合《公告》管理规定的产品,要求其暂停生产与销售,其中,混凝土搅拌运输车就有68款,占比高达81%。为了能够顺利通过审查,在当时的第319批公告中,出现了许多“畸形”产品——要么罐体细长,要么特别短,完全无法投入实际运营。

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319批公告中的另类罐车

随后,在5月21日,央视焦点访谈曝光了“蓝牌轻卡十吨王”的乱象,各地因此收紧了上牌政策。根据GB/T 26408-2011的要求,四轴搅拌车的搅动容量不能超过8方,三轴搅拌车搅动容量不能超过6方。但实际上,三轴车12方、四轴车16-20方已经是行业内公开的秘密了,因此在“521”之后,搅拌车也进入了“上牌难”的困境。

●  合规不可逆转 搅拌半挂随之登场

关于法规走势,几乎所有从业者都有一个共识——合法化是大的行业趋势,不可能逆转,执法只会越来越严格。在这样的背景之下,合规的、大方量的混凝土搅拌车成为了市场急需的新产品。

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根据法规规定,3轴半挂搅拌车的搅动容量可以达到14方,优势非常明显。早在2018年,由于深圳管控严格,深圳中集就推出了此类车型。而今年,在新基建投资和法规驱严的双重背景之下,中集旗下的两大罐车企业——中集瑞江和中集凌宇在4月底均强势推出了半挂搅拌车。

为了能够适应搅拌车的适应场景,这两家企业均对产品做了特殊的优化:例如中集瑞江采用了直梁结构,并且同上汽红岩共同研发,使得整车长度仅为12.8米,比传统的四轴单车仅多出了2米多的车长度;中集凌宇也采用了短轴距的设计,可以轻松上12米地磅。这样一来,半挂车在工地里的灵活性也就能够得到了保证。

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除了中集车辆之外,华菱、三一、唐鸿重工等诸多企业也都推出了此类车型,市场上的产品可以说是越来越丰富。

●  瓜分单车市场 未来风口产品

挂车情报局10:混凝土搅拌车变半挂 未来的一个风口?

不得不说,半挂类搅拌车相比于单车来说确实存在一定的缺点,在面对工地复杂路况时,即便其产品设计再科学,其灵活性、脱困能力也难以必过同级别的单车;另一方面,政策虽然趋于严格,但偏远地区、乡村市场总会有执法漏洞,因此半挂类搅拌车很难完全取代搅拌单车。

但这并不意味着其没有市场前景,半挂车法规内的超大承载量优势是非常明显的。因此在将来,半挂车和单车很有可能出现“分庭抗礼”的局面,两者各自拥有自己的细分市场——在执法不严格的地区,以及工地起步阶段(基础状况较差)搅拌单车会有更好的适应能力;在工地基础设施完善之后,搅拌半挂车大方量的优势能够帮助其快速推进工程进度。

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换句话说,将来的单车更加偏向于“脏活累活”,半挂车更加注重高效运输——这也是其他车型中单车和搅拌车的区别。但无论怎么说,半挂类搅拌车蚕食搅拌单车现有市场的趋势是存在的(只要法规的趋势是趋于严格)。

●  编后语:

对于罐车生产企业来说,搅拌半挂车目前虽然销量很低,但仍要注意提前布局产品;而对于搅拌车司机来说,如果有长期从事这一行业的打算,及早将驾驶证从B2升级到A2将会是一个不错的选择。

那么你看不看好半挂搅拌车的发展呢?欢迎在评论区和投票区里分享你的观点,并把这条消息转发给更多的卡友吧。(文/王鹏)

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