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卡家时评:神操作 3000多辆砂石车因限重停运 政府上调限重至50吨

2020-04-30 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】治超一直是货运行业中老生常谈的话题,近年来经过全行业的多方努力,尽管违规超载车辆未能杜绝,但也成效显著。

卡家时评:神操作 3000多辆砂石车因限重停运 政府上调限重至50吨

此时若有人为了满足区域内的特殊要求而自行提高车辆限重,是不是听上去有些荒唐呢?

事件回顾:3000辆车停摆 提高车限重解决

近日,据中国震动机械网报道,广西省柳州市对全市砂石资源进行整合,生产规模由年产411万吨提升至年产4200万吨。

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产能的提升必然会促成对运输车辆需求的加大,而近年来由于严查超载,柳州市也对车辆的标准准装载和车厢合规做出了严格限制,结果调查发现治超造成了南宁全市3000多部砂石骨料运输车辆因营运成本过高无法营运,大多数车辆停摆,严重影响了全市的工程建设进度。

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经多方协调,政府结合当地实际予以总质量不超50000kg的(四轴~六轴)运输车辆上路,车辆运输业务基本上恢复常态。

本该限重31吨的车辆上调至50吨,这波操作,是不是有点让人吃惊?

卡家分析:治超路艰 政府率先违规不应该

政府发展经济无可厚非,但是通过这样自行上调车辆限重引起不少争议,地方政府带头破坏既定规则,实在让人觉得不应该。

卡家时评:神操作 3000多辆砂石车因限重停运 政府上调限重至50吨

众所众知,货车超重一直广受社会诟病。从安全角度上来看,货运行业本来就属于高风险行业,超载容易引发车辆故障,对于卡车司机和装载货物来说都会带来更大的安全隐患,同时重载车辆上路如果遇到故障,对于道路上的其他车辆来说也会造成危害。

从道路养护上来说,车辆超重最直接影响的就是对沿途路面的损坏,从而降低道路使用寿命,增加道路维护成本,而且如果有桥梁造成坍塌还会带来更大的灾难。

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另外,从市场竞争关系上来看,政府是市场经济发展秩序的维护者,制定法规、执行法规必须科学严格,如果地方政府可以根据当地的各种特殊情况随意对法规做出调整,必然不利于区域间的行业公平和从业者利益的保证,这种行为定然不可取。

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法规面前,人人平等,区域与区域之间也要平等。要想早日消除行业乱象,打造出良好的货运生态环境,需要每个地区、每个企业、每个人一起努力。因为维护行业的健康发展就是维护我们每一个从业者的根本利益。

针对政府自行上调车辆限重,卡友们怎么看?欢迎在评论区告诉我们。(文/张宏霞)

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